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你如果搞不清楚”油温“和”水温“相互之间的关系，就不要在这里装逼，丢人现眼。楼主开帖说得清楚”油温“，讨论的也是机油温度的问题
你这里拿”水温“来混淆概念
是真傻缺不懂内燃机常识还是故意的？
引用一下某楼层的奇葩原文：
我只是问你，你不是说摩托车机油温度低吗？照你这么说，大多情况下水冷摩托车的发动机温度都达不到开起水箱风扇啵，更没必要为摩托车装上水箱啦，那为何好多摩托车都是水冷的呢？
耐着性子解读一下：
1.现代大多数摩托车都是水冷，原因是因为现代内燃机压缩比大、强度高、输出动力强、加工精度高，如果不以水冷来迅速降低缸体缸头铝合金铸造件的温度，确保温度以及温度带来的变形量在一个可控制的良性范围，机器将会出现难以预估的损坏和风险，这是小孩子都懂得的道理就不细说了；
2.划线那句是典型的偷换概念！楼主开帖就说明了”油温“，你这里直接偷换成”水温“！我只想问你一句”水箱风扇启动与否跟油温有半毛钱直接关系“？难道你家的高科技水冷发动机，水箱风扇传感器是镶嵌在油道里面的么？？
而水冷发动机”油温“和”水温“的关系你看样子也不太了解了，听清楚：
冷车启动后，因为热传递速度和比热容的原因，水温迅速升高并开始循环，油温缓慢升高，速度比水温上升要慢很多！
然后水温达到50～60度的时候，基本就可以上路了，这时油温依然比水温低！（所以懂车爱车之人绝不会原地热车一两分钟就高速上路，而是热车起步以后再继续低速低档行驶3～5公里，等水温上来以后再提高车速，所谓水温上来只是表象，其实背后真正有意义的乃是油温上来了，流动性改善，润滑效果提高的核心意图！！）
直到进入中高速或者堵车，水温有可能会突破一百多度的风扇启动界限，当风扇参与强制降温后，则会迅速降低水温，这时油温也因为长期跟高热机件接触而被加热后上升，这时才逐渐跟水温持平，到后期水温因为过高而导致风扇经常启动，强制降温，控制在105～120度左右，而油温对于汽车而言因为持续加热和散热不良（机油本身就是升温慢同时降温也慢的油类特性）可能大大超过120度的水温，甚至150度！
对大排量水冷摩托车而言，也基本跟汽车一样！
所以这里也再次解释了为什么现代性能车必须用水冷的原因，甚至铃木很多公升级车款是水冷＋机油冷却双合一，因为水冷除了降低机件温度以外，还要顺带降低机油被长期加热后出现的高温！油温太低不好，容易产生冷磨损，油温如果太高更加不好，容易撕裂油膜，造成干摩擦，磨损会更严重！
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楼主: 铁碗卤素100W
发表于 北京市 2017-8-14 16:51
楼主
