为什么现在踏板车那么省油了？

追风千里

现在主流品牌的踏板车省油的原因是多方面的。

巡航巡航

追风千里 发表于 2019-05-28 19:41
现在主流品牌的踏板车省油的原因是多方面的。

哪几个方面？？


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兔子的爹

yifeng0898 发表于 2019-5-28 18:25
没骑过就别乱说话，我以前也不相信，现在信了

以前我也不信吹牛B的人那么多，现在信了。

钓得不少

温柔的小丑 发表于 2017-8-6 11:23
对！档车是齿轮结合，固定传动比，基本不会造成传动效率的下降。踏板的CVT，从离合、碗公、前后盘、普利 ...

我现在是福喜125，小长途暴力骑行2.2百公里左右，随时间推移换皮带，保养传动系统很正常呀，挡车也得换链条链盘呀。

巡航巡航

追风千里 发表于 2019-5-28 19:19
高速巡航用14.7空燃比不算稀薄燃烧。决定发动机动力主要是进气量，而不是混合比。

还不能理解，，现在的电踏板是怎么省油的？？  

现在的电踏板离心CVT，照样做不到低转高速啊？？  转速那么高应该很耗油才对啊？

钓得不少

追风千里 发表于 2017-9-12 18:34
踏板车传动效率低，不是因为cvt，而是皮带传动效率低，以及减速比比较大。同等技术，同等做工质量的，踏 ...

CVT传动效率是比较低，但你无视了跨骑链条传动动力不是随时在最优状态，而CVT可以；其二，随着材料进步，技术进步，CVT 效率比以前高了些。

巡航巡航

追风千里 发表于 2019-5-28 18:15
你忽略了进气量

进气量多了。 转速高了。。油可以少喷吗？

西装暴徒NS

本田的pgm电喷加esp发动机，现在国四排量，百公里2个油很正常，温柔驾驶或者跑国道还能再低点


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pdjimmy

我Lead125，油耗在1.7-2.0之间

追风千里

钓得不少 发表于 2019-5-29 11:32
CVT传动效率是比较低，但你无视了跨骑链条传动动力不是随时在最优状态，而CVT可以；其二，随着材料进步， ...

传动效率都差不多的，进步的是发动机采用了很多省油技术（压缩比也比同级别高），电喷系统和超轻车身，以及降低了减速比等节油措施弥补了皮带传动效率低。

南城大爱

兔子的爹 发表于 2019-5-28 20:46
以前我也不信吹牛B的人那么多，现在信了。

哥们，别有偏见，我跨骑踏板都有，雅马哈AS125百公里市区1.8，长途1.6，另一台BMW310R，市区3.7，长途3.4

追风千里

钓得不少 发表于 2019-5-29 11:32
CVT传动效率是比较低，但你无视了跨骑链条传动动力不是随时在最优状态，而CVT可以；其二，随着材料进步， ...

骑士车的链条只要松紧度正常，各种工况都比同级别踏板高

巡航巡航

追风千里 发表于 2019-5-29 12:30
传动效率都差不多的，进步的是发动机采用了很多省油技术（压缩比也比同级别高），电喷系统和超轻车身，以 ...

但还是实现不了低转高速是不是？    皮带要吃到最外盘，还是要拉到7-8000转？？   怎样才可以挡车一样6挡2-3000转巡航啊？？     

或7-8000转可以少喷一半油也行。。

巡航巡航

钓得不少 发表于 2019-5-29 11:32
CVT传动效率是比较低，但你无视了跨骑链条传动动力不是随时在最优状态，而CVT可以；其二，随着材料进步， ...

这CVT  没有电脑控制，就靠普利珠甩，怎么保证最优状态啊？

曼秀雷登

1q5qq 发表于 2017-8-5 22:30
小电机吧。。

我二辆电动车，出车库都得加电门脚蹬这个上坡，都是大电机的

钓得不少

巡航巡航 发表于 2019-5-29 17:36
这CVT  没有电脑控制，就靠普利珠甩，怎么保证最优状态啊？

我指的不考虑打滑前提下的传动效率，比如爬坡时因为没有挡车的换挡偷力，踏板车爬坡时动力是连绵不绝，至少我的电喷福喜是这样，上坡比挡车爽，顺便说一声，踏板是第六个摩托，短途小车反而不爱动，没是新手；语文不好，表达不清楚见谅。

北河

踏板无级变速，再加上电脑控制，比“脚动档”省油是可能的，未来是必然的。

混世魔王1

巧格i125车主表示加满续航260公里，油箱5升

草场羊

1q5qq 发表于 2017-8-5 22:30
小电机吧。。

踏板油箱太小，加上爬坡是硬伤，我的跨骑是19升的油箱，带人600公里的续航。

gaobo1215

实验数据看看就行，当真你就输了