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本来不想回复的，但是还是忍不住，只能说楼主的技术确实有待提高， 首先过坑的问题，过坑之前是需要收离合利用惯性滑过去的，当车辆即将失去惯性的时候，立即降档补油松离合，而不是完全死死的靠油门控制过烂路，这样的好处一是防止车子过坑时剧烈颠簸引起油门忽大忽小不好控制，二是防止完全靠小油门控制憋熄火！即便陷进坑里，也不是硬放离合，而是让车子稍稍后退，然后加油门猛松离合，利用暴发力起步出坑！暴发力和惯性的作用一定要会利用，效果常常会远大于发动机动力！你拿一把锤子慢慢想把钉子按进木板里基本不可能，但是快速敲进去就很容易，这就是惯性和暴发力的原因！很多骑山地自行车冲坡，都是提前加速利用惯性冲上去，硬蹬是不可能的！
二、上天桥，你的技术只适合踏板，因为档车不管几档爬坡动力衰减之下，瞬间收离合，然后减档、补油，根据车速、负荷调整好了档位和油门后重新松离合，不存在一个档位爬到死的情况！
三是在天桥转弯处需要减速，你只会用收油门来处理，然而这可不是踏板车会自动调整，车子松了口气，再加油的时候肯定喘不过气，这时候也是需要立即再次收离合、降档补油门，根据车速、负荷调整好了档位和油门后才能重新放开离合爬坡的！
像楼主这种技术，只适合开傻瓜式的踏板车，在农村我们骑125的正三轮在机耕地里拉千把斤的小麦，不是照样跑得欢快，换楼主估计寸步难行！记住，手动离合车辆就是要不停的根据车速、负荷、惯性，不停地调整油门、档位的，既然选择了手动离合，就是要不停的手动改变车子的变速比和输出扭力，切记！，熟能生巧，便乐在其中，祝你水平早日提高！
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楼主: andyou2000
发表于 北京市 2017-8-4 17:01
