上坡比较陡的时候，三挡油门到底也要闷死了，请教燃烧方 ...

laub

飞29 发表于 2017-8-3 10:47
带两个人爬山，一档憋死火都试过

那是什么车车？

我这个按摩棒带我师父上坡，一个陡坡我3档要闷死了，师傅在后座说：换2档。我换到2档了还没信心想换到1档，师傅马上说：就2档，只要有速度你这车2档就闷不死。然后我就在2档爬上去了，他的车感真好，他没怎么开过我的车子。

逆清尘

呃...转速维持在最大功率附近...车才有劲...不是给油门车才有劲.

laub

逆清尘 发表于 2017-8-3 11:11
呃...转速维持在最大功率附近...车才有劲...不是给油门车才有劲.

是的，转速起来了车子才灵活，给油和换挡都是是为了获得需要的转速

laub

逆清尘 发表于 2017-8-3 11:11
呃...转速维持在最大功率附近...车才有劲...不是给油门车才有劲.

另外，大飞上陡坡你一般是在几档上面？

spbdev

转速低的时候，发动机达不到最大扭矩，所以你三挡车速越来越慢；但重新从低档加速，速度够了后达到3档，可以维持速度爬坡，就是扭矩的缘故。一般的摩托车最大扭矩出现在7000转左右，也就是要保持发动机在6、7千转，同样的档位，动力是最足的

maiksever

主要看进入坡度时候的速度，速度高加打油门3档也可以冲上去
速度慢就只能减挡

automan

laub 发表于 2017-8-3 11:02
其实功率不是常数，每个档位、不同转速下面输出的都不一样。

所以说功率党闹不明白，为何3档最大功率转速爬不动，2档低转速更低功率却能稳稳上坡……

automan

spbdev 发表于 2017-8-3 12:08
转速低的时候，发动机达不到最大扭矩，所以你三挡车速越来越慢；但重新从低档加速，速度够了后达到3档，可 ...

冲最大扭矩转速不是明智的办法，减档足以保证放大输出足够的扭矩~~

逆清尘

laub 发表于 2017-8-3 11:15
另外，大飞上陡坡你一般是在几档上面？

不知道..就是看感觉震动...如果觉得给油不提速了就降档.

petterkang

舍不得降档的，又费油又积碳又没力又熄火又尴尬又危险又伤车。
应该在进入坡之前，就降到1，2档，再老老实实的轰油门上去。

laub

automan 发表于 2017-8-3 13:43
所以说功率党闹不明白，为何3档最大功率转速爬不动，2档低转速更低功率却能稳稳上坡……

我觉得也是，摩托广告的参数里面的最大功率这个数值其实没什么用，那是特定转速下才有的，而往往我们需要超车、上坡等等时候发动机根本不在这个转速上。

laub

逆清尘 发表于 2017-8-3 14:08
不知道..就是看感觉震动...如果觉得给油不提速了就降档.

说的是，加油没反应了就该降档。一直降到1档保底。

1档都不行了，才考虑换车的问题。或者不走太陡的路。

laub

petterkang 发表于 2017-8-3 14:18
舍不得降档的，又费油又积碳又没力又熄火又尴尬又危险又伤车。
应该在进入坡之前，就降到1，2档，再老老实 ...

对头

跑慢点

好高深的样子！

laub

跑慢点 发表于 2017-8-3 16:06
好高深的样子！

别笑我了，我经验少，容易把简单问题复杂化。

跑慢点

laub 发表于 2017-8-3 16:21
别笑我了，我经验少，容易把简单问题复杂化。

简单明了的事情能被你洋洋洒洒长篇大论，还能引得一大群人热烈讨论，你不去中央电视台“走近科学”当编辑，浪费人才！

zzzx

laub 发表于 2017-8-3 10:59
速度慢的情况下，三挡的扭矩小了，在坡上速度越来越慢，每次喷的油更多但是燃烧的次数少了，发动机还是没 ...

嗯 就是这个道理

要是差距不大的话 偶然憋转速也没啥问题 毕竟离合器片不算贵

zzzx

逆清尘 发表于 2017-8-3 14:08
不知道..就是看感觉震动...如果觉得给油不提速了就降档.

嗯 ...我125也是这么干的

福建糊涂

上陡坡用3挡？？怎么不用5挡？？