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这样说话，我还是愿意回答的，比那些无脑喷要好。
这几年因为私改后减震悬挂的出事有一些了，从春风650NK加的转接座，到CB190X切割减震下耳板钻孔。
摩托车架子有主车架和副车架，图上，主副车架完好，再说主副车架都是多点连接，一个小姑娘不可能压断，即使个别焊点开裂也不至于；
出问题的，就是两个地方：后摇臂轴和耳板、减震和耳板，中轴不可能断，5个姑娘也压不断；
因为身高不够改装减震高度的比较多，所以我怀疑姑娘改了后减震下的支撑，是转接还是焊接不得而知，我只是怀疑。
改变后减震角度以后，同样压力下，减震受的力急剧增大（力的分解合成不必要说了吧）。
再说了，我原话就是用的“如果”二字。
理论上技术上的原因可以探讨；人品不好的本幸福直接无视。
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发表于 上海市 2017-7-27 02:08
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喜欢两轮的女人本来就少了。喜欢两轮的美女就更少了。好可惜。
