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CBR1000RR是特例，这里面有个原因就是设计瑕疵，08、09、10、11这几年的车基本都有这个烧机油的问题（也就是08款）
后来12年开始转款了，这个问题就解决了。
所以买水车的朋友要特别注意一下，避开这几年
还有老兄提到CBF款烧机油，这个以前也讨论过，大概原因应该是这样的，仅供参考（下文蓝字转发）：
这个问题我来给你解答一下。本田对我国的经营策略发生了转变。由原来的经济适用型车变成了现在的试验场！
本田在发动机上把活塞做成了轻量化的活塞，就是把原来正常比例的活塞换成了源自赛车技术的短裙边活塞。这样车的提速就快了，动力变大了，经济性应该说变好了。但随之而来的问题也就出现了，赛车的使用寿命是几个小时或几十个小时，我们民用的摩托车使用寿命是几千个小时或上万个小时。活塞的裙边是扶持缸壁的做用，变短了后的扶持效果就不行了，为了克服这个弊端，就要让活塞与缸筒的间隙变小才行，这样活塞与缸筒的配合就更紧密了。可是紧密以后在冷启动的时候机油润滑会不到位，造成机械的磨损。为了加强机油的流动性就必须尽量用稀薄的机油，这样的话就只能用5W--30或10W-30的机油了。
有人可能会问，如果本田换短裙边活塞后不调整活塞与缸筒的间隙行吗？其实这个问题本田已经试验过了，战鹰的发动机就是最好的例子。烧机油是战鹰车的通病。
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楼主: 铁碗卤素100W
楼主
发表于 江苏省 2018-2-12 15:17
