请教，夏季为什么需加油门才能启动？

wyw5202970

追风千里 发表于 2017-6-13 00:17
这种结构仅仅只是理论上可靠。夏天热的时候电子加浓阀内石蜡始终是液体？想当然了吧，你有没有在夏天时拆开 ...

呵呵，可不是你想的想当然，我就实验过，气温31度，拆下加浓阀量顶针长度，然后放冰箱里10分钟，再量长度，相差3毫米。

追风千里

wyw5202970 发表于 2017-6-13 00:41
呵呵，可不是你想的想当然，我就试验过，气温31度，拆下加浓阀量顶针长度，然后放冰箱里10分钟，再量长度 ...

而我仅仅认为电子加浓阀里面的石蜡即使在气温30多度的夏天仍然为固态。
那你把电子加浓阀在冰箱10分钟后温度下降了多少？电子加浓阀通电完全受热后顶针伸出幅度多少？这些你测量过吗？我在夏天拆开过电子加浓阀，里面的石蜡仍然是固态，广东的夏天。
还有，一般20度以上摩托车是不需要加浓的。

闹心玩意

化油器的夏天给油启动正常

wyw5202970

需要正名的是：不管冬天还是夏天，加浓阀体都会加热，但不一定会加浓，只有加与不加，更不会出现什么过浓。

追风千里

在气温30多度的夏天，电子加浓阀都会打开输出浓度比较高的混合气，基本会加浓，在不需要加浓的情况下加浓阀仍然加浓，就是浪费燃油。这个我曾用一氧化碳传感器验证过多个品牌车型的尾气，基本无一例外

jhy15

加浓是指 燃油气体 和 空气 的 混合比例 吗？

追风千里

jhy15 发表于 2017-6-13 19:02
加浓是指 燃油气体 和 空气 的 混合比例 吗？

加浓指的是增加混合气浓度

jhy15

电子风门打开，是哪个气体进去多一些？

阿菊讲

高浓度混合气，反正要比流过节气门的要浓，具体浓度多少业余的基本不知道。

jhy15

再将你们的回复，看了一遍。理解的结论是： 夏季，例如30 ℃，石蜡并没完全液化把通道顶住，处于加浓状态。再加上夏季气温高，汽油气化好。所以，混合比浓度偏高。

怠速混合比 ，网上查过，说是调整到“怠速现最高”的状态，即是调整到混合气体燃烧最佳状态。
假设，怠速混合比螺钉 在最佳状态，夏季启动带油门的车辆占多少比例？

hahahaha78

这个天气，我的化油器车不加油门一枪着

阿菊讲

jhy15 发表于 2017-6-17 21:34
再将你们的回复，看了一遍。理解的结论是： 夏季，例如30 ℃，石蜡并没完全液化把通道顶住，处于加浓状态。 ...

你的理解有问题。怠速混合比是在热车状态下调的，就是说加浓阀已经关闭的。带油启动时是加浓阀是打开的，是为了打开节气门调整一下油气浓度。

阿菊讲

也就是说最佳怠速混合比是指加浓阀关闭时的状态，懂了吗？至于夏季带油启动车有多少，可以明确告诉你，只要是合格的化油器车夏季都得带油启动，除非你不想一次启动。甚至有些电喷车一样得带油启动。这不是毛病。

jhy15

明白。我想多了解原理。
加油门手把时，节气阀会增加空气进入。同时，汽油气体是怎么进来的？是什么结构？

阿菊讲

原理很简单，你拿一根吸管插在装满水的瓶子里，嘴靠近吸管上端口，快速吹气，就知道原理了。看不懂可以百度。

fengyi_123

这个问题我也是专门把加浓阀拆下来研究过，可以肯定的是不管冬天，还是夏天，冷车都会加浓，只是加浓的时间和浓度有点区别罢了。冬天针阀会比夏天缩短一点点，也就2毫米左右，这个分别在室温和冰箱冷冻后测量得到的数据，但夏天虽然比冬天多伸出来2毫米也不会使加浓通道关闭，比如说冬天是全开，那么夏天大概打开7-8成而已，在通电加热后，比冬天关闭的快点而已，冷车浓度稍微低一点点而已。因为在通电后，针阀还会继续伸长7-8毫米。

追风千里

阿菊讲 发表于 2017-6-18 12:22
原理很简单，你拿一根吸管插在装满水的瓶子里，嘴靠近吸管上端口，快速吹气，就知道原理了。看不懂可以百度 ...

化油器的工作原理不是这种现象能解释的