问一个入门问题，现在很多街车为什么要做成低车把趴姿前 ...

1q5qq

qizhi 发表于 2017-6-8 17:11
现在上去即趴的跑车大部分都是大排量

而小排量跑车基本都不太趴

小排量做啪不就为个逼格嘛。大排做趴那是肯定的，当然不一定需要motogp那么趴，不过一个油门推背感的车没一点趴还是很不舒服的。而且这个趴也有讲究，路边经常看一些骑着地平线的小鬼头，手伸地笔直，挺个肚子趴在车上，那不累人才怪。还说设计垃圾，跑车累人。这本身就是自己骑车姿势不对。我自己骑几个小时趴赛也没觉得多累。

qizhi

1q5qq 发表于 2017-6-8 17:22
小排量做啪不就为个逼格嘛。大排做趴那是肯定的，当然不一定需要motogp那么趴，不过一个油门推背感的车没 ...

这是体力差别的问题，趴姿不管怎样都要累的。只不过姿势不对手酸，姿势对腰酸，

其实motogp也就是直道趴，弯道起身，

所以一般人买跑车不上赛道也就买个逼格，不上赛道不可能真正趴下的，我看这种趴不趴和风阻没多大关系。

1q5qq

qizhi 发表于 2017-6-8 17:28
这是体力差别的问题，趴姿不管怎样都要累的。只不过姿势不对手酸，姿势对腰酸，

其实motogp也就是直道 ...

其实挺着腰伸着手才是手和腰都酸，轻轻弯着腰其实没那么酸的。另外，趴赛是趴着也舒适的才叫趴赛。街车你趴一下看看就知道了，手把高，趴下去基本就是投降的姿势了，那真不是很舒适。说到这我就想吐槽一下春风650NK，我上去基本就这感觉。果断放弃这款车。所以街车，小趴可以，长时间趴还是和趴车有区别的。这也说明了，街车还是街车，只不过比老车姿势战斗了一点而已。

Lt.Hunter

说实话，楼主口中的街车坐姿其实是舒适性和操纵性能各退一步的结果，要激进可以激进一下，要舒适也有一点。这是各个要素之间相互妥协，相互平衡的结果。日常通勤开趴赛是很恼人的，走走停停，可是坐姿端正的车逼格有不够，街车就是中间那个！不过通勤的时候舒适比什么都重要，这样至少在客观上有一个积极的可以促进内心平和的因素。