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无论风冷水冷，达到冷却目的，就是好冷 。
不看发动机特性，只叫嚷水冷--水冷--水冷的人，的的确确有点二，甚至可以肯定，就是二货 。
一个民用摩托车，一个代步跑个几十公里/时，一天跑个几小时的摩托车，整天水冷！嗯，一定要水冷！必须水冷！我选车标准就是水冷！！就是无知的二货。
由于二的原因，还演化出很多高级骑行方法{:1_86:}{:1_87:}，什么水冷骑多长时间凉车、风冷多长时间凉车，凉多少时间等等。根本不知道，骑行半小时左右，发动机温度就处于恒定状态了。更有甚者，认为摩托车发动机转数高温度就理所当然的高，根本不了解压缩比，燃油气增压与温度的关系，不了解引擎与变速箱一体，机油参与导热散热结构，因此演化出摩托车与汽车使用机油的等等一系列高论。
水冷液好，风冷也好，燃烧室温度，都没什么差别，汽油的热转换率就那么高。
冷却的目的，是使整个发动机部件，包括机油更耐老化，运行顺畅。发动机的设计，各部件包括机油，导热散热是很重要的一个指标。
热衰，除设计之外，跟使用机油和地理海拔（进气含氧量，空气成分，气压），供油方式关系很大，跟风冷水冷关系不是很大，只要正规厂家的车，都没什么大问题。
只要不是极限使用的摩托车，水冷和风冷都无所谓。但按水冷设计的摩托车，一定不能风冷。
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楼主: 冰水一杯y
发表于 广东省 2017-6-7 03:18
