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鄙人不是修摩托车的，而是修自行车的，不过自行车的液压碟刹和摩托车的结构是一样的，可以跟大家讨论讨论，里面其实结合了比较多的我以前学过的物理知识。
为了大家好理解，我只拿前轮的两种刹车系统的之间做比较。
鼓刹：手指捏刹车把的时候，手指的力首先要克服刹车线芯和线管之间的摩擦力和回位弹簧的阻力，剩余的力量才能施加到刹车上面去，另外鼓刹的制动力臂长度（即是刹车鼓的半径）一般都只有8cm左右。比较短。刹车蹄块摩擦面积大约就50平方厘米。
碟刹：刹车上泵活塞的直径一般在10mm左右，而按照最普通的单活塞卡钳来说，卡钳活塞的直径一般在30mm，按照这样算，刹车施力到卡钳的位置，力量是可以放大接近9倍（其中有很少一部分的力量损失在刹车手柄的回位弹簧上，油管膨胀造成的力量流失，制动液的轻微压缩），最常见的骑式车前碟片的半径在15cm左右。刹车蹄对碟片的摩擦面积大概也就20~25平方厘米。
假设两种刹车的刹车蹄块的摩擦系数是相同的情况下，摩擦系数用c表示，大概可以用以下公式去算制动力：
制动力=c×摩擦面积×制动力臂长度×手指力量增倍数
代入公式可以大概得出一个参考值鼓刹的制动力应该是不足400c，而碟刹的制动力至少也有2400c。而假如碟刹的卡钳是两活塞，或者对向四活塞，甚至对向六活塞，碟刹盘的直径更加大，或双碟刹的情况下，这个值就会成倍增加。
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楼主: iamshiyc
发表于 安徽省 2017-6-10 13:53
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