|
|
单细胞生物，把买牌照的钱和车价看成一回事儿，牌照不管你10万、40万、100万，买主都觉得相当于存银行，车子便宜2、3万都是直接肉里分，车价肉里分，牌照就是存款，所以一切的关键是车子和价格，回到125时代，黄牌能涨么，那时黄a和虎牌拍卖一个价？多么合理我看明白了，黄牌的一切都源自于大贸车，黄牌就是买大贸车的粮票。
进去宝马，宝马f800gs才10万，打8折，不心动么？直接4s店找黄牛收牌子相当于存款，车子折扣两万就赚回来了，牌照又不会亏，现在宝马4s店看的人都没有，去年1-2月，挤满了人。
现在这状况充分说明，牌照就是刚需拉动，还是这点黄牛，这点人口，这点玩车的，大排年底一打折，过年的时候天天下雨，冷的要死，看二手车收牌都觉得冻死，黄c照样6万涨到10万，要炒为毛去年4-10月份旺季都炒不起来，一直5万多；现在就是重复去年，大贸收紧，天气这么好，这么适合摩旅，牌照样涨不动，如果不是需求，是炒的，为毛现在最佳季节不能屯牌炒？
关键川崎、宝马那几个跑量的车，都冻结了，说到底还是需求
大贸现在这种状况，就是收牌照的机会，等大贸放价格了，收个毛啊，人家车子都定了，4s直接找黄牛拿牌，那时又是有钱没黄牌，
这几天新款Z系列和cb650的最终定价直接影响黄牌的价格，这种都跑量的，来一辆消耗一张黄牌，那种黄牛和炒作决定不了市场。
|
|
发表于 上海市 2017-5-8 07:55
收藏
