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上周末去换的拍气前段和氧传感器，当天骑感觉好多了，然后第二天骑所有问题都依旧又出现了，无奈致电厂家，反正后来就是又回到了修理店，通过近一个月的折腾，我已明确知道问题出在哪里， 电喷错误代码c44，还是指向的氧传感器， 指向这里无非就是三个地方中有问题，1.氧传感器，2.ecu，3.连接氧传感器的线路，现在就可排除是氧传感器的问题，因为是昨天才换的新的，那问题就只有两个地方了，修理厂说要不先找个ecu换上上路试试，我说行，换上之后骑了有10公里去测试，可别说，就一个起步明显感觉不同，10公里下来各方面都有测试，匀速行驶fi故障灯也没有亮， 车子也没有断油的现象出现，所有到这里，终于是找出问题了。 因修理店没有新的现货ecu，就让我先用这个临时找的，说一周差不多到货再去换。说到现在，修到现在，这售后总算是走完了。
下面发发牢骚吧：
17.4.24趁五一活动提的新车，车是16年12月出厂的，17新版花蓝黑色那款。
17.6.11才最终找到原因，历史一个多月之久，这其中的无奈就太多太多了，挑出其中几点说说吧，1、骑行中fi故障灯常亮时里程表的地方也会出现‘fi’字符与里程交替闪现，到修理店给他们说出有fi故障及展现方式后，他竟然以为是里程出了什么问题，去拆车子小飞的外罩检查里面的速度传感器！！！
2、换氧传感器时维修技工竟然不知道氧传感器在什么地方，然后我凭借车子出了问题后各处翻找维修方法的经验去告诉了他位置及拆卸地方！！！
车子出现售后问题后到确定问题一共去了三家修理店，
第一家是买车的地方，他那里什么工具也没有，所谓的只管卖车，车子出了问题去找他，他妈的他竟然告诉我‘’没事，没事，骑去吧，这车子我卖了三四年了，没一点事‘’！大家能懂我当时的心情吗？？？
后来我明知继续在他这里纠缠什么情况也解决不了，只能致电厂家，厂家也是说的在哪买的就去哪修，我告诉他卖车地没有维修能力后，厂家协调后让我去了他们的代理店，也就是所谓的当地最大的4s店，就不写店名了，在这里前前后后换了离合开关，钥匙锁三件套，氧传感器以及排气前段，这又到了文章开始的地方，换完氧传感器后问题依旧，致电厂家后厂家说我的车毕竟不是在这里买的，这个4s店给他打电话说了，不说配件钱，毕竟工时费也挺贵的，还是让我去卖车的地方解决吧，我说他也没有维修能力啊，反正就是和厂家一起交涉，查到了卖车地的供货商，也是一个开车行的，然后就去了。去了这个车行后他们也挺爽快，也知道我这个车有问题，因为当时卖车的老板骑着我的车来过这里查毛病，他呢用的模式转换开关调出故障码，直接显示在车子仪表盘上的那种，这种东西只能在fi灯亮的时候查原因，而我的车子骑行中FI亮，熄火后就不亮了，所以是查不出原因的。后来就是给他们说修过哪里，换过哪里，现在问题出在什么地方，然后就是到了前面说的换ecu了。
gw250这款车的确是质量各方面没得说，这也是我买它的原因，但也绝对不是说没一点毛病的车，相对其他车出毛病的概率小的多而已，而车行就是要把它说的一点毛病也不会发生，他妈的车子保险连着烧了两次，FI也在你面前亮着，你却告诉我没事，放心骑着吧。我也只能呵呵了。在那个豪爵铃木的直属代理店也发生过不愉快，那应该是他们的一个管理层，在得知我的车子换了好几次件后还是不行后竟然给我说你这车子动过什么地方吧，这车我卖了好几年，哪也没出过毛病，当时我就………
好了，说到这里也就没什么要说的了，耐心等换新的ecu吧。各位看官辛苦了。
还有一点，这种概率发生在我身上，要是我买的是彩票该多好啊……
车子到现在骑了3800公里，去过山西大同，去过野三坡，去过延庆四海，现在回头想想，这3800公里究竟是怎么骑过来的。
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楼主: 先生并不多
楼主
发表于 广东省 2017-6-14 08:15
