小黄车的归宿

freshingwater

bergkampfu 发表于 2017-4-21 10:29
不同意。这些企业不愿配合政府管理工作，没有起到企业社会责任（CSR），肆意放任骑行者违法上路违法停车 ...

你说的这是另外一方面的问题吧。我对这些企业说实话也不了解，只是觉得正常的企业考虑到自身的长远发展不至于“不愿意配合”。可能关键还是人太多，人的管理是很麻烦的一件事。最好的情况是人能从自身出发主动地对社会负责，而不是被动地靠某某管理机构或者法律法规管理。但很不幸的是，事实上，绝大多数人做不到啊，都等着被管，管不到自己瞎来也无所谓，至少当下来看伤害不到自己也就无所谓甚至养成了习惯。可能也是人性使然，所以长期都是这样。也可能，这就是所谓的“素质问题”之一。

bergkampfu

freshingwater 发表于 2017-4-21 11:26
你说的这是另外一方面的问题吧。我对这些企业说实话也不了解，只是觉得正常的企业考虑到自身的长远发展不 ...

哎，朋友，不说了，我们还是随大流或者管好自己就行了。

追风战车

据我的分析，OFO是后入市场者，摩拜占了先机，OFO这种低成本的机械密码锁车辆大量投放完全是为了做广告，因为这种车没有GPS，很容易被人记住一次密码后多次免费使用，这样会形成使用者满大街市场占有率极高的表面现象。OFO厂家不可能不知道这些漏洞，但这些折损是作为广告运营成本计算在内的。好多小学生到处找这种免费车骑，包括我儿子，去补课回来非要找辆一按就开的小黄车骑回来，被我教训了好多次。缺乏准骑制度，这样下去很危险的。好像长宁区最近就有一起小学生骑共享单车车祸的案例。

laoka

这个在哪里？可以拆点零件用用了。

litong_874

追风战车 发表于 2017-4-21 12:26
据我的分析，OFO是后入市场者，摩拜占了先机，OFO这种低成本的机械密码锁车辆大量投放完全是为了做广告，因 ...

还有一个盈利模式，违约押金。

freshingwater

bergkampfu 发表于 2017-4-21 12:26
哎，朋友，不说了，我们还是随大流或者管好自己就行了。

恩恩，是的。
很多东西，我们未必能看明白，看明白了也未必能做什么。

菜骑兵

原来这个小黄车是没有GPS的啊？连密码都是统一的啊，我还一直在琢磨这个密码锁是如何通过远程控制修改密码的，没想到啊没想到。

上杉子龙

摩败当年第一批车为了考虑防盗，结果人为的增加了车重和GPS，号称第一批车的制作成本一辆近3000块，但后遗症就是普通反映骑行体验差。
OFO为了赶上摩败节奏，直接找自行车厂按现有的款式，出车效率大大高过摩败。所以车子有安全漏洞是显而易见的。

不过也没什么，说白了无非就是拿风投的钱，救活了中国原来已经半死不活的自行车厂和行业而已。不过捷安特、美丽达等传统中高端自行车厂商受到的冲激蛮厉害的。

antboycw

小黄车现在也有密码会变的车了。

hot0728

车子成本超低 只要车架还在 其他东西都是批量生产的
押金的资源 绝对抵的回来

现在可以免押金 那另说了

baloha

摩拜算是创业者；ofo是跟风和抄袭；你支持谁？

lucky110

素质对于有些人确实是个奢侈品

zhao-y2000

浪费资源

sanyechi

共享单车赚的是给国家解决问题，拿其他项目，然后是押金现金流。摩拜抢走了第一桶金，后面的是搅局的。现在改进的规则都是膜拜已经占了先机的。