大压缩比小排量和低压缩比的中排量哪个动力更好？

和小玉摩旅 · 发表于贵州省 2017-4-13 09:15

可比性不大

495254946 · 发表于广东省 2017-4-13 09:54

高压缩比低的肯定来的好，我个人还是喜欢低扭

autocyc · 发表于江西省 2017-11-5 04:42

多方面的因素。

jckm · 发表于北京市 2017-11-5 05:12

390471332 发表于 2017-4-12 09:28
那是因为烧的是重油压缩比低了温度不够点不着吧

柴油机就是烧柴油而不是重油，船烧重油是用来烧蒸气锅炉的。

qq2037893384 · 发表于安徽省 2017-11-5 05:29

没有可比性！

天行健晋 · 发表于山西省 2017-11-5 06:58

mouseking 发表于 2017-4-12 06:40
高压缩比是为了提高热效率，并非为了最大功率更大。高压缩比后最高转速下降，最大功率变小。那些船用的柴油 ...

一看就知道是内行，柴油车是凭压缩爆发的

390471332 · 发表于重庆市 2017-11-5 08:36

jckm 发表于 2017-11-5 13:12
柴油机就是烧柴油而不是重油，船烧重油是用来烧蒸气锅炉的。

船舶用的大型内燃机一样有烧重油的

390471332 · 发表于重庆市 2017-11-5 08:41

jckm 发表于 2017-11-5 13:12
柴油机就是烧柴油而不是重油，船烧重油是用来烧蒸气锅炉的。

刚刚查了下一般大型的船用柴油机是重油跟柴油一起用的。在稳定航行的时候就使用重油，在进出港需要高机动的时候才会使用柴油。你想想那个发动机有几层楼高完全使用柴油一天要烧掉多少柴油。

追风千里 · 发表于广东省 2017-11-5 09:23

柴油机的热效率普遍比汽油机高，这其中是有高压缩比的功劳的

追风千里 · 发表于广东省 2017-11-5 09:27

排量大还压缩比低，碳氢化合物排放会更容易超标

zzzx · 发表于河南省 2017-11-5 10:04

追风千里发表于 2017-11-5 17:27
排量大还压缩比低，碳氢化合物排放会更容易超标

确实正时这一套太玄乎大部分车改了高凸轮能压榨功率但是转速就不行了低凸轮转速能上去燃烧时间又太短热效率上不去

还牵涉到气门开闭时间甚至排气一套都有讲究

到现在我都一头雾水

追风千里 · 发表于广东省 2017-11-5 10:45

zzzx 发表于 2017-11-5 18:04
确实正时这一套太玄乎大部分车改了高凸轮能压榨功率但是转速就不行了低凸轮转速能上去燃烧时间又太短 ...

你都说反

zzzx · 发表于河南省 2017-11-5 11:25

追风千里发表于 2017-11-5 18:45
你都说反

所以看的一头雾水

liubailijiaji · 发表于甘肃省 2017-11-5 13:29

追风千里发表于 2017-4-12 21:24
压缩比高，发动机的做功效率就高，往往两个相同缸径行程的发动机，压缩比高的，动力会比较大。但不是绝对， ...

气门重叠角越大，即气门越是早开迟关，进气效率才会越高，表现为转速可以攀升的更高，功率更大，但相应的低扭会不足。相反，气门重叠角小，发动机功率不会太高，但低扭充沛