我的链条两个链节卡子

n1958 · 发表于黑龙江省 2017-4-2 01:08

国三雅马哈C8原装大小链盘是前15后36，链条100节。因为动力充沛，所以改了后链盘为35.

春暖花开保养一下，更换了全套传动系统。新买的征和前后链盘15*35。征和428加厚108节链条。

因为贪心，以为链条截短一点能在小拉那里为以后留出多一些调整空间。
就把新链条截到98节。

后来一算小链盘可以匹配，但大链盘35和98节链条不能成为质数。有永远有磨不到的链节。

后来想了个办法，加了一个链节卡子和一节链子。这样就是100节了。

所以，我的链条两个链节卡子。

一晚情深 · 发表于北京市 2017-4-2 05:45

想不通怎么会有这种说法？你看链条挂在大链轮上，三分之二都挂上链条了，还有哪一节不受力？链条节距一样，齿距一样，怎么会磨损不均匀？
我5万公里才换链条还没换链轮，14和15轮流用也没什么不爽，换下来也不见有什么偏磨。

n1958 · 发表于黑龙江省 2017-4-2 06:33

一晚情深发表于 2017-4-2 13:45
想不通怎么会有这种说法？你看链条挂在大链轮上，三分之二都挂上链条了，还有哪一节不受力？链条节距一样， ...

说这话也只能说明你不懂齿比或比较粗心。

链轮链条的配比不是随便合牙就OK的，建议你查一下链条的配比和计算。

一晚情深 · 发表于北京市 2017-4-2 14:09

n1958 发表于 2017-4-2 14:33
说这话也只能说明你不懂齿比或比较粗心。

链轮链条的配比不是随便合牙就OK的，建议你查一下链条的配比 ...

照你这样算得这么严格，链条长了直接换，不用截了，那截链工具要来干什么？但很多人都是截一两次链才换，截了比数又不对了。总之我认为实践比理论好用，我不懂我链条一样用5、6万公里

n1958 · 发表于黑龙江省 2017-4-3 01:37

一晚情深发表于 2017-4-2 22:09
照你这样算得这么严格，链条长了直接换，不用截了，那截链工具要来干什么？但很多人都是截一两次链才换， ...

摩托车出厂的扭矩和链轮配比都是通过计算得来的，这个不严谨消费者答应吗？

链条达到后轮调节小拉极限后当然要换掉，20多块钱花不起吗？即使想省钱截链也得计算齿比。

当然你可以很随意的处理这个链条，这只能说明你不懂而不是所谓的随意。
很大几率的跳齿所带来的安全问题你可能也没意识到。

你可以说你随意截的链条行驶几万没问题，
很多人从买车开始都不知道换机油，只知道添加机油，也一样行驶近万。
很多人自己改装油冷都不知道油道在哪就随意的打孔。

我不知道这种人哪来的无知当个性的底气，对自己的车如此‘随意’，这不是一个爱车的摩友能干出来的事儿。

不懂可以学习，但质疑科学的结论这就是无知。

瓜瓜76 · 发表于四川省 2017-4-3 02:03

对的，骑自行车的时候就知道有阴阳齿。

一晚情深 · 发表于北京市 2017-4-3 03:16

n1958 发表于 2017-4-3 09:37
摩托车出厂的扭矩和链轮配比都是通过计算得来的，这个不严谨消费者答应吗？

链条达到后轮调节小拉极限 ...

然而并没有什么卵用，你说话也自相矛盾，既然链条不贵，你又何必在乎齿比？我5万公里换，你大可以2.5万公里换，或者1万就换了，你纠结这个并没有给自己带来好处或者是经济利益。去修车铺换链条，根本不数你多少节，直接套上去，两头拉过来，估计到哪节合适就截断了。

n1958 · 发表于黑龙江省 2017-4-3 06:58

一晚情深发表于 2017-4-3 11:16
然而并没有什么卵用，你说话也自相矛盾，既然链条不贵，你又何必在乎齿比？我5万公里换，你大可以2.5万公 ...

呵呵，现在就是一万换的。

其实懂的多点也没坏处，甘愿被无良修理工忽悠也没办法。

general1 · 发表于上海市 2017-4-3 08:06

学习学习

燕洗澡05 · 发表于辽宁省 2017-4-3 08:53

有永远有磨不到的链节。想不明白麻烦楼主科普一下呗

n1958 · 发表于黑龙江省 2017-4-3 09:32

燕洗澡05 发表于 2017-4-3 16:53
有永远有磨不到的链节。想不明白麻烦楼主科普一下呗

链条和链轮的配比必须要是质数，链盘相除是质数，链条除链盘也是质数。

先用链盘为例，比如前15后35，35除15等于2.3333333333333333333333333333333
链条为例就是，100节链条除35等于2.8571428571428571428571428571429
100除15等于6.6666666666666666666666666666667

这种永远除不尽的叫质数。也就是说只有这种配比在链条链轮转若干圈后会有一个循环。

再简单点说就是每节链条的轴销在转若干圈后都会和每个链盘齿互相均匀磨损。【每个链节，每个齿都能齿合】【均匀磨损】

如果不是质数，就有很多链节永远不会和链盘某个齿齿合，不循环，不均匀磨损。也就加速了链盘磨损和链条拉长。

互为质数的话就有效的延长链条拉长和链盘过度磨损。

最后总结就两个字：均匀

燕洗澡05 · 发表于辽宁省 2017-4-3 10:06

n1958 发表于 2017-4-3 17:32
链条和链轮的配比必须要是质数，链盘相除是质数，链条除链盘也是质数。

先用链盘为例，比如前15后35， ...

谢谢。我自己也查了一下资料。楼主说的完全正确，但也不必太较真影响是肯定的，到底有多大？加了个活接就多了一个薄弱环节。

一晚情深 · 发表于山东省 2017-4-3 10:19

呵呵，一万换链条对比五万换链条，你很懂，有什么用？铃木赛驰110原装大小链轮相比就不是质数！14/35，不信查查看！照你说铃木厂家工程师设计师都不懂！这么专业的样子，一万换链条，笑掉大牙

n1958 · 发表于黑龙江省 2017-4-3 10:33

一晚情深发表于 2017-4-3 18:19
呵呵，一万换链条对比五万换链条，你很懂，有什么用？铃木赛驰110原装大小链轮相比就不是质数！14/35，不信 ...

普通链条换加厚名牌链条这个害您掉牙您真的不划算。

厂家忽悠人的时候更多，但消费者不都是傻子。

比如国2的C8出厂就是前15后35，这个是该车型定型时的数据。
但国3的改为前15后36了，这个肯定和定型数据相违背。
因为国3的C8加装了更为严格的环保装置导致该车无力，
厂家想增加该车的扭矩在急速没有太大变化下只有在传动部分动手脚。
这个只能忽悠你这样不懂的人。

换链盘链条也算改装，既然改装了为何不选择改装的最为合理，把自己的车发挥出最大的潜力呢？
这个就需要知识了。
当然了...什么也不懂的改装也很快乐。你自己高兴就好....

一晚情深 · 发表于北京市 2017-4-3 13:51

链条节距和链轮齿距都是经过车床精加工的，它们都是一样尺寸电脑算过的没有偏差。你敢质疑改装用户、维修部、也敢质疑厂家。你这么牛逼，结果相差很大吗？举几个真实的例子，有关链条链轮寿命的。拿不出就不必要相信这种伪科学了。

n1958 · 发表于黑龙江省 2017-4-3 14:21

一晚情深发表于 2017-4-3 21:51
链条节距和链轮齿距都是经过车床精加工的，它们都是一样尺寸电脑算过的没有偏差。你敢质疑改装用户、维修部 ...

节距？齿距？420?428?530? 呵呵

DUANG~！例子来了：
原装征和链条三件套
知道你为啥卡变形了吗？因为配比不合适跳齿了，俗称掉链子。
没摔死就不错啦。

你可别说话了，越说越LOW。

亏你还是帖子过万的白金会员，可真够白的。{:1_87:}

一晚情深 · 发表于北京市 2017-4-3 14:46

n1958 发表于 2017-4-3 22:21
节距？齿距？420?428?530? 呵呵

DUANG~！例子来了：

你查了我的贴子，但都没有看完！只知其一不知其二！链条卡变形都是原装428链条三件套，是我拆出来再装的时候忘记上锁卡片，而造成链条脱开，知道吗？

一晚情深 · 发表于北京市 2017-4-3 15:03

n1958 发表于 2017-4-3 22:21
节距？齿距？420?428?530? 呵呵

DUANG~！例子来了：

链条卡变形原因是这个帖子http://motorcycle.sh.cn/thread-17924319-1-1.html

一晚情深 · 发表于北京市 2017-4-3 15:12

n1958 发表于 2017-4-3 22:21
节距？齿距？420?428?530? 呵呵

DUANG~！例子来了：

肯定是同型号的啊！难到拿428链条装420链轮？全论坛只有你想得出！因为全论坛一条新链两个扣也只有你这么做！什么都别说了，你这么牛逼，有本事链条用到8万公里我就服你！要不然都是装逼的伪科学！

n1958 · 发表于黑龙江省 2017-4-3 15:26

一晚情深发表于 2017-4-3 23:12
肯定是同型号的啊！难到拿428链条装420链轮？全论坛只有你想得出！因为全论坛一条新链两个扣也只有你这么 ...

呵呵
你LOW我没必要陪着你一起LOW
什么也不懂的改装也很快乐。你自己高兴就好....