我觉得这才是油改电的最好方案

8G1562 · 发表于北京市 2017-3-8 10:03

以前在网上看到一个人油改电的方案，他是这样改的。1.摩托车发动机去掉缸头组件。2，去掉活塞连杆曲轴组件。3，另加工一个发动机直主轴代替原曲轴并在这个主轴上增加一齿轮。4，加工一个电机底座安装在中缸上，电机安装在这个底座上，电机主轴齿轮与加工的主轴用链条连接。电机动力先传递到主轴再到离合器再到变速器。5，增加的电机控制电路和电池组这里不表。说简单点就是用外置电机代替配气机构和曲轴连杆组，发动机其它的部件全部保留。

竹溪绿茶 · 发表于湖北省 2017-3-8 10:06

支持楼主折腾，

qq2037893384 · 发表于湖南省 2017-3-8 10:11

楼主折腾，我非常支持！

8G1562 · 发表于北京市 2017-3-8 10:16

我也不折腾了，我只认为这个方案顶好的值得推广，折腾还是让给楼下吧。

单丰科 · 发表于河北省 2017-3-8 10:28

台铃的T400就是这样的车，可以跑到100！可以百度搜！

jckm · 发表于北京市 2017-3-8 12:25

油发动机与电动负载特性不一样，燃油发动机车辆是被迫设计离合器不同变速比齿轮变速器，电驱动不需要，增加齿轮变速反而效率低下。所以电动车就是电控无级变速构造很简单操控也极其方便，真正阻碍电动车发展就是蓄电池或者能量变换器，目前不管是燃料电池，蓄电池都是成本高昂。

qinluding · 发表于北京市 2017-3-9 01:22

加个变速箱肯定好，现时的电动车载物上坡电流非常大，就算电机没问题对电池也不好

zhj821002 · 发表于江苏省 2022-4-23 04:04

我也支持同样的方案，不同的意见是用同步带同步轮代替链轮链条，这样噪声会大大降低，去掉原有无级变速机构，同样用同步轮同步带代替，最大程度的降低电机动力损失，保留磁电机和飞轮触发器触发线圈都不要只保留发电线圈，这样原车的电路不用任何改动，动力电池的电源仅供驱动用。

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建设70 · 发表于重庆市 2022-4-23 04:29

没有发动机轰鸣声还是摩托吗？

东瓜1 · 发表于江苏省 2022-4-25 03:05

个人拿旧车折腾一下玩玩是可以的，作为产品可是脱裤子放屁多此一拿，多了无用的传动变速机构和发动机箱体东西。既耗能又不降低成本，唯一的好处是高速电机可以比轮上电机小一点。台湾早期电摩刚开始开发采用过这种方案，因为那时低速大扭矩交流电机还不过关。