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我来说一下我的想法吧，圆周运动，假设X轴为横风方向，Y轴为前进方向。
首先我不是悬空的，横风的速度不等于我横向位移，即便是悬空，那横风开始作用到物体开始直到物体与横风达到一样速度，X轴受到外力产生加速度，也需要一个加速的过程才能使得物体与横风一样速度。上桥压弯这种情况只能说横风已经在我身上和车子上产生了作用力，横向作用力的大小与人车侧面迎风面积和风速有关。
至于横风作用力是否会突破轮胎X轴最大静摩擦力，那要综合分析车重、横向迎风面积、风压、轮胎与地面的最大静摩擦系数、向心力来整体决定。为简化理解，先假设匀速直线运动，风压*迎风面积>最大静摩擦系数*车重，轮胎在X轴就会产生滑动摩擦，此时横风作用力减去滑动摩擦力，就是车子在X轴受到的合力，车子就会在X轴产生加速度，我估计你所说的横向移动就是基于这个前提下。不过在压弯的情况下，有向心力的存在，就要另当别论了。
现在引申下去，如果没横风的情况下匀速压弯，不存在向心加速度，摩擦系数不变的情况下，轮胎与地面始终是静摩擦，向心力指向圆心，人车X轴合力指向弯心，那车胎受力也是指向弯心，如果横风来自弯心，那轮胎X轴受力=向心力+横风作用力，这种情况下如果横风过大就比较容易突破最大静摩擦力，造成滑胎的情况，此时应该减速从而减小向心力来平衡轮胎受力不超过最大静摩擦力。如果横风吹向弯心，那轮胎X轴受力=向心力-横风作用力。先假设线速度不变，随着横风作用力开始增加，然后轮胎X轴受力开始减小，此时轮胎突破最大静摩擦力的余量增大，可以适当提速压弯。
我物理水平很差，有啥说的不对的，指点一下啊。
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楼主: 整天钓鱼的猫
发表于 上海市 2017-3-1 05:26
