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今儿启封了,结果车没电了

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21#
发表于 北京市 2017-2-25 14:04 | 只看该作者
北城小爱 发表于 2017-2-25 22:00
除非断格,否则没有救不活的蓄电池,哪怕苟延残喘也肯定活着只是不能启动用,点的东西还是行的,不会这样亮 ...

    怎么感觉像强暴呢       不管你愿不愿意 只要插上 就一定要给你留点什么!!
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22#
发表于 北京市 2017-2-25 15:20 | 只看该作者

我错了。
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23#
发表于 北京市 2017-2-25 15:28 | 只看该作者
zl3702772 发表于 2017-2-25 22:04
怎么感觉像强暴呢       不管你愿不愿意 只要插上 就一定要给你留点什么!!

要不怎么叫强充,强充有危险性,因为你不知道蓄电池内部的情况,无论电压如何均按照标准给与。


这对充电器要求很高,要有很强的自持能力,也就是说只按自己能力给与且强制给与,污一点说,就是我能坚持三十分钟,你多要不给,你坚持不到也不行。是这样的结构。而一般的充电器,由于偷工减料,等客观因素,前者往往做不到,也就是无法保持自我,一旦强充,那就是烧了自己也要充,往往这样收场。

因为过放的电池往往电压很低很低,12V放到2V也不是没有,那么6格单格多少那?单格0.3V,而你强充是直接给与13.4V甚至15V,你想想压差,压差如此之大肯定电流巨大,跟水库泄洪一样啊,溃坝一样的洪水猛兽。偷工减料的充电器怎么受得了,如果无法自持,变压器、整流桥很快就会过热烧毁。

基于这样的结果,很多充电器设置了一个自欺欺人的强冲,当电池电压过低保护不输出,而且有用电子控制的,也就是用万用表测不出来,电压有夹上没电流,保护自己别烧了。

强充有两条路,一条的超大冗余,一条是坚强自持,这两条路一个是优良的器件,一条是优良的设计。绝对不是这种外壳山上企业能做出来的。所以如此定论。


我以前留过一个真货,就是冗余设计的,标称20A的强充,里面的全桥是一个100A标称的一体化整流模块,一个硕大的EI输出型变压器,整个充电机死沉,才只有20A标称。现在动不动百安却屁轻屁轻,怎么可能。

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24#
发表于 北京市 2017-2-25 15:34 | 只看该作者
什么型号怎么贵,说说品牌型号。长长见识。

这个价格货车蓄电池都有富裕了。

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25#
发表于 湖南省 2017-2-25 15:49 | 只看该作者
确实有钱
淘宝按照尺寸定做个锂电也用不了2000多啊  还肯定比原厂的给力  
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26#
 楼主| 发表于 北京市 2017-2-25 15:57 | 只看该作者
卧槽了个dog 发表于 2017-2-25 21:26
可以先买个普通的汤浅电瓶放尾箱里面,两根线连到电池仓固定好,一样能打火启动。。等taobao有原装的再买 ...

没戏,我找了个启动宝,都带不起来

必须电瓶有电,电压才够

启动宝连上,光亮灯,启动机根本带不动
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27#
 楼主| 发表于 北京市 2017-2-25 15:58 | 只看该作者
北城小爱 发表于 2017-2-25 23:34
什么型号怎么贵,说说品牌型号。长长见识。

这个价格货车蓄电池都有富裕了。

就是汤浅的,打了个BMW标志就2钱,没标志一模一样的电瓶,800
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28#
 楼主| 发表于 北京市 2017-2-25 16:01 | 只看该作者
北城小爱 发表于 2017-2-25 23:28
要不怎么叫强充,强充有危险性,因为你不知道蓄电池内部的情况,无论电压如何均按照标准给与。

学习了,没事,我明天再去抢救抢救我的电池。。找个牛逼的充电机去
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29#
发表于 北京市 2017-2-25 16:37 | 只看该作者
骑着水鸟去巡山 发表于 2017-2-25 23:57
没戏,我找了个启动宝,都带不起来

必须电瓶有电,电压才够

输出电流不够,起动机不靠别的容量可以很小,但是瞬间电流要很大,绕组线粗在那里那,接通瞬间几乎等于短路。


启动型蓄电池,容量不大,是因为极板并联,目的是在短时间内集体反应,提供足够的电流。由于是并联极板,就算再多容量也不是只和。所以启动蓄电池要的是反应面积,越大电流越大,还是并联导致其很沉却没有容量。

启动锂电50C  2000mAh 才100A输出,还不能冻,你说零下30度放一小时打车就没戏了,更何况虚标那,一下就完了根本带不动。还有大夹用铝线的,保护电路不行的(大夹线上那个止逆的盒子做的不够大),猫腻多了

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30#
发表于 北京市 2017-2-25 16:42 | 只看该作者
骑着水鸟去巡山 发表于 2017-2-25 20:31
下次我直接给电瓶拆了扛家里,每天三炷香供着他

闲置电瓶最好三个月充一次电
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31#
发表于 北京市 2017-2-25 16:42 | 只看该作者
骑着水鸟去巡山 发表于 2017-2-26 00:01
学习了,没事,我明天再去抢救抢救我的电池。。找个牛逼的充电机去

注意限流,开始时候电流要小,等电池电压恢复以后,再全力。     空电实打实的强充,我们有笨的把电池都给融化了,太热。


汽车用可以直接发动的5000型充电机充电,结果电瓶外壳都化了。一问没限流,电瓶严重亏电。     开始电流要压制,先恢复蓄电池电压,等升到13V以上,设定为总容量的十分之一或等于总容量的电流,十分之一充12小时,等于总容最多一个半小时。严重发热继续压制,如5小时依然无法正常设定,判定内部断格,无法达到额定电压,蓄电池报废。


启动型蓄电池由于并联,很少一次亏电就断格的,因为只有有一组极板健在,电压也会正常。每格一组极板健在,也不会急剧发热。
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32#
发表于 北京市 2017-2-25 16:48 | 只看该作者
colvinsun 发表于 2017-2-26 00:42
闲置电瓶最好三个月充一次电

那个是蓄电池自放,他估计挂车上了,暗电流要比自放大的多,所以十来天就挂了。

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33#
发表于 北京市 2017-2-25 16:51 | 只看该作者
北城小爱 发表于 2017-2-26 00:48
那个是蓄电池自放,他估计挂车上了,暗电流要比自放大的多,所以十来天就挂了。

车上大概还有卫星定位防盗器什么的电量消耗的就快了。
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34#
 楼主| 发表于 北京市 2017-2-25 17:32 | 只看该作者
北城小爱 发表于 2017-2-26 00:42
注意限流,开始时候电流要小,等电池电压恢复以后,再全力。     空电实打实的强充,我们有笨的把电池都 ...

卧槽哥,你这个太复杂了,我明儿去车行问问有没有这么高级的机子

虽然没看懂太多,但是还是表示,非常感谢!
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35#
发表于 北京市 2017-2-25 19:28 | 只看该作者
什么车的电池?奔驰的AGM电池还是水鸟的电池?

如果是AGM电池用报废了那基本没救了,如果是放没电了那么有救

水鸟的也是一个道理

如果电池还在可以联系我
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36#
发表于 北京市 2017-2-25 19:43 | 只看该作者
如果是奔驰的电池新款肯定是AGM,最好用博世的电池工作站的AGM修复看看,如果电池工作站出的报告表明报废的话说明极板断裂

我看了一下你图上的这种充电机,这种不太好 容易充的缺水 全密封电池又加不了水
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37#
发表于 北京市 2017-2-26 00:47 | 只看该作者
每个月骑一圈

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38#
发表于 北京市 2017-2-26 01:26 | 只看该作者
北城小爱 发表于 2017-2-25 22:00
除非断格,否则没有救不活的蓄电池,哪怕苟延残喘也肯定活着只是不能启动用,点的东西还是行的,不会这样亮 ...

前几天启封车辆,发现电瓶鼓包了,但是还能启动摩托车,测量电压及发电电压也都显示正常,估计挺不了多久了。
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39#
发表于 北京市 2017-2-26 01:29 | 只看该作者
学习
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40#
 楼主| 发表于 北京市 2017-2-26 01:55 | 只看该作者
SHYO 发表于 2017-2-26 03:43
如果是奔驰的电池新款肯定是AGM,最好用博世的电池工作站的AGM修复看看,如果电池工作站出的报告表明报废的 ...

不是奔驰,是水鸟

奔奔还是比较健康的哈哈哈
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