说说DL250这车

一丁

现在准备好了钱，就等DL上市了。

单缸

看数据 只能停留在看数据！你的125 能在百公里加速 突破GW的9秒左右？     要说提速多缸车（相对而言多个汽缸） 这种车的特性就是 扭力还是要在相对高的转速出现，骑习惯单缸车的人  用操作挡缸的方式 提速确实快不起来   因为我同时有天剑125 GX125 GW250 还有其他摩托车， 我的感觉就是骑GW需要更会把握转速 换挡时机， 扭力出现特点不一样   GW是小排量双缸车低速扭力脆弱 但是能越跑越出力  不像单缸125  250车那样 刚开始加速不错  越跑高速 越没劲（即便GW重量比较天剑王这样的车重  但在提速和极速方面都能超过天剑王）。 DL的重量可能来自于 尾箱和边箱 等附件增加的重量，其实就算120公斤重的125CC   你加上跑长途的边架 边箱  尾箱架 尾箱  保险杠......附件  也能达到140多公斤  。    GW250 还有个特点导致低速 提速不“行”  档位很密集（每挡都不长气） 提速时候需要不挺的升档，很多车友换挡技术不怎么样 比如很多人还是用抓离合换挡方式 .......
对于这车的越野能力  我觉得你要是真想越野 这车不适合，最多就能轻度越野。随便找个5千块的CQR 都比他厉害。甚至骑个鑫源250 都会比宝马水鸟强，设计思想就不一样

410092020

纠正下DL是18KW，发动机跟GSX250是一样一样的，其实所谓的调教就是齿轮传动比上调整一下，GSX250提速比GW好，但是急速没有GW好，就是这个道理。反正我是不看好这个DL，这个发动机用在GW和GSX上只是勉强但也够用了，但是用在拉力上，真的是太扯淡了。完全不敢想象206KG的车子，再把三个箱子装满东西走在砂石坡路上是什么场景，后面再坐个人的话就更别说了。楼主加点钱上502或者650吧，拉力车相当于汽车中的SUV，排量是硬道理，排量大载人载物爬坡过坎都不是事儿。