好消息！DL250公告发布

atuhuihui

了解国人用车的心理才是制胜的法宝，而绝非只看数据。

pharaoh

这车标配没有大撑？

飙风一族

追风千里 发表于 2017-2-17 12:12
gw的异步双缸发动机低扭确实弱了点，好在新出的GSX发动机的低扭有所改善。至于DL250我个人认为，厂家可能 ...

这些内在的不清楚，外表来看至少排气管走向略作修改了，增加了前段弯曲改善排气回压

zalu

肯定有倒挡吧？这么重的车推不动。

lgf亲了就跑

我的锐猛小太子是117公斤，206公斤太那啥了，适合力气大的猛男，哈哈

lgf亲了就跑

这车重，跑高速肯定很稳，我的锐猛跑到80+时速开始发飘，可能当时有风吧，以后有机会再跑高速试试，哈哈!

驴行乡野

车车越来越重啦

无欢哥

这是要把重量与价格成正比进行到底。

495254946

不是我的菜

8G1562

这个车架应该上300的发动机就好了。

追风千里

zalu 发表于 2017-2-17 16:37
肯定有倒挡吧？这么重的车推不动。

200公斤够呛的

追风千里

pharaoh 发表于 2017-2-17 12:53
这车标配没有大撑？

即使有大撑，想撑起这辆车，估计够呛

大晚才懂

一丁 发表于 2017-2-17 12:41
好车，准备买一辆——喜欢车自重点的，跑长途一般都是一个人，自重大一点，跑100以上才不会发飘，尤其是遇 ...

又是一个误导别人的，你凭什么说车重就稳了？根据力学？你要知道车子是移动的不是建筑物，胖子在风里走路就比瘦子稳？什么逻辑。

大晚才懂

lgf亲了就跑 发表于 2017-2-17 16:43
这车重，跑高速肯定很稳，我的锐猛跑到80+时速开始发飘，可能当时有风吧，以后有机会再跑高速试试，哈哈!

锐猛80是发动机没储备动力了，加上车子平衡系统不好，所以感到飘，跟车重没关系，五羊本田锋翼90就没天剑稳，而锋翼比天剑重7公斤。

dsy520

太JB重了。。。

兰色什么

追风千里 发表于 2017-2-16 20:48
哪里看出低扭性能弱

标准重量应该是192 不含三厢的整备质量    206是带三厢的看工信部页面的图片， 和189的 F版  还是重点 虽然多了4L油量和护板 但也去掉了一根排气       这个DL发动机和GSX是一样的  低扭比GW好点  最大功率的转数也下调了500   采用滚子摇臂最大的感受应该就是油门转数的响应速度吧   看GSX的评测就了解 这个车中低转发力    高速反而一般了   定位还是日常使用的通勤速度段... 其实还是挺适合DL 这种安稳的摩旅车型的   

康宝孕婴

快上市啊，等着收2手gw呢

dsy520

雅马哈新飞致250才148公斤，DL250相差太大了。。。

dong258

guo8565430 发表于 2017-2-16 21:13
摩旅还是要用雅马哈大小飞才实用

摩旅大飞最理想，什么烂路都可以

intervest

guo8565430 发表于 2017-2-16 21:12
真心累，铃木怎么不学雅马哈，车子作轻点，这个重量起码700排量才拉得动，华而不实

因为一旦同质化竞争，豪爵的劣势就立马显现，甚至有可能连样车都造不出来，你信不信？我觉得铃木在日本的也有一些根本上的问题，到了中国的环境中，更加容易显现铃木的缺点，豪爵只是在外观上做堆砌，因此车子搞得很重，购买的人也迫不得已承认现状，反正他们只是在城里跑跑，说句实在话就是比自行车好点，样子比电动车好，速度比汽车快，玩的是摩托车，仅此而已，要求不高