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楼主: laub
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GW250车重183公斤,厂家说重点儿开高速平稳是不是销售的 ...

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81#
发表于 广东省 2017-2-9 02:11 | 只看该作者
laub 发表于 2017-2-8 16:34
是重了,是它的一个缺点,而且把这个缺点强行说成优点是我反感的。

另外,产品销量成不成功、价格这样 ...

如果你看过我11楼的回复。
就应该说车重是这款车的一个特点而不是缺点。尤其是有过类似经历之后,反而会认为这是一个优点。
车重有车重的坏处,同时也有好处;或者,某些情况下有好处,另外情况下有坏处i。因为有利有弊,所以是特点而不是缺点。
当然,对于只在市区通勤,而不上高速,也不在强风地区的人来说,车重就没什么好处了。对于这类朋友,车重就真的是缺点了。

我还少说了一种情况,国道上被大货车超车或者超大货车的时候,同样可以明显的体会到车重的好处。


总的来说,车重开高速平稳。这是一些人的个人经验体会,而不是销售无耻的技巧。
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82#
发表于 江西省 2017-2-9 05:08 | 只看该作者
驾驶感觉比125级别的车好开多了!
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83#
 楼主| 发表于 重庆市 2017-2-9 06:14 | 只看该作者
轩辕小珂 发表于 2017-2-9 10:11
如果你看过我11楼的回复。
就应该说车重是这款车的一个特点而不是缺点。尤其是有过类似经历之后,反而会 ...

车友的个人感受都是值得尊重和参考的。

我说的是商家或者厂商的胡扯不接受。

关于这种,你觉得是优点也是可以理解的。而且讨论中也希望出现这样个人体验类的经验。

就我自己而言比如我骑周边的短途,一共300公里的国道,路况就是我们这边的平均状态吧,我骑得别人的宗申比亚乔-罗宾逊,是个150的车子,车重150以内,我的体重是90KG,身高180多,因为路上弯道多,所以超泥头车时候的速度是从60多的巡航速度开始加速,所以总体感觉没有横向风,相对而言路面的颠簸对我的稳定性影响更大。

以上都是个人体验,如果同一辆车,换一个初始速度、换一个身高体重、换一个路况,可能就是完全另一种感受。

再说我对183的感受,因为现在骑更轻的车还没有对车重量的需求,所以183对我不构成优势,相反劣势就很多:
1. 车又重又大发动机小不美观、感觉不协调(畸形就是这么感觉出来的)
2. 车重和发动机排量相比给我小马拉大车的感觉(还是畸形)
3. 车重了油箱又小这是要整哪样
4. 车重了,就挑路面,前面一个车友说得不错:摩托车走不了烂路是让人很不爽的(这里我也同样吐槽飞致250,一过坑就前减异响,什么玩意儿)

所以我个人对183持负面看法。



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84#
 楼主| 发表于 重庆市 2017-2-9 06:16 | 只看该作者
曾经逢400V就反 发表于 2017-2-9 13:08
驾驶感觉比125级别的车好开多了!

这个同意,哈哈。
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85#
发表于 辽宁省 2017-2-10 05:13 | 只看该作者
曾经驾驶EN125溜上贵州的高速路。每每遇到的高架桥都是高入云霄,有几公里长。上面风那个大啊!原地把手机向上一抛,没准吹飞下桥了,大车旁边开过那更是吹得胆战心惊。这时候若有GW,何以解愁!

只看数据说什么都不行,真正骑上了不是那么回事!车再重,GW也比EN一类的125压弯顺溜多了
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86#
发表于 江西省 2017-8-3 07:52 | 只看该作者

有利有弊,我喜欢再轻点好,150公斤以内最好不过了。
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87#
发表于 山东省 2017-8-3 08:00 | 只看该作者
GW本身就不是性能车的市场定位,GW算是综合性能均衡的产物,要啥啥都不错,但啥都不突出,也正是因为这个GW才有更多得用户群体
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88#
发表于 北京市 2017-8-3 08:03 | 只看该作者
红皖 发表于 2017-2-6 15:49
GW的定位是街车,街车还扯什么高速平稳,有几部街车敢在街上开80以上的?这种不伦不类的车估计就没什么好选 ...

街车也不一定非得就在大街上开,上高速跑个长途很正常,轻松能上80,而且速度太低了反而危险
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89#
 楼主| 发表于 重庆市 2017-8-3 08:12 | 只看该作者
g-point 发表于 2017-8-3 16:00
GW本身就不是性能车的市场定位,GW算是综合性能均衡的产物,要啥啥都不错,但啥都不突出,也正是因为这个GW ...

我觉得GW用户多是因为在国内这样没有像样的车子的情况下,来了一个双缸水冷双排气后碟刹,高配置做工好但是价格和老剑王一样,所以形成了购买点。

它的缺点主要是相对动力而言的自重太夸张(双排气就属于画蛇添足的噱头)导致低转速太肉,然后过烂路的性能太痛苦。

它卖得好是抓住了国内没啥车子的大局面,商业成功值得肯定和别的厂商的学习。不过现在别各个厂家还是一副死猪不怕开水烫一样的贱相,继续骗钱,所以豪爵的新车还可以继续叫座。

简言之就是250的GW,适合铺装路不适合烂路。而我要开烂路,除了想去西藏,还有我心目中的摩托必须能够开烂路。所以我会特别看中车子的通过性。

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90#
发表于 山东省 2017-8-3 08:55 | 只看该作者
laub 发表于 2017-8-3 16:12
我觉得GW用户多是因为在国内这样没有像样的车子的情况下,来了一个双缸水冷双排气后碟刹,高配置做工好但 ...

确实GW更适合铺装路面,烂路不适GW,但也不能说烂路GW就走不了,只是不适合,我骑GW被GPS带进过一条废弃多年,山民自己修建的小碎石路,那路况以前也就跑个拖拉机,但GW不急不躁的情况下还是能通过的,只是自重过大需要注意控制,出门在外最应关注的是车子的质量稳定性,故障率,还有保有量大带来的维修便利性,不然扔在半路,又没得修,说啥通过性都是白搭,这点从每年进藏大批的GW就可以看出来。GW做的太敦实在某些方面也会带了好处,耐操就是之一。当然有钱的话选择更好更可靠的车还是最好的选择。
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91#
 楼主| 发表于 重庆市 2017-8-3 09:06 | 只看该作者
g-point 发表于 2017-8-3 16:55
确实GW更适合铺装路面,烂路不适GW,但也不能说烂路GW就走不了,只是不适合,我骑GW被GPS带进过一条废弃 ...

烂路我还是看好大飞。
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92#
发表于 山东省 2017-8-3 09:26 | 只看该作者
laub 发表于 2017-8-3 17:06
烂路我还是看好大飞。

废纸确实沾车轻的光,通过性要比GW好很多,而且油耗低,我也182身高,90多公斤,再加上夏德边箱,我的油耗要比别的GW高很多,这体型说实在的没有500以上排量都谈不上啥性能,体重大+车子自重大,妥妥的就是各种肉。其实GW和废纸都是折中选择,都是中庸的入门级车,都不是真正能跑烂路,能有舒适坐姿跑长途的车。谁让咱没钱呢,有钱了摩旅怎么不得弄个大贸ADV车型骑才舒适,谁让咱们国内的车厂只知道坑钱做事不严谨呢,502 mt 摩瑞500都有这样那样的问题,这几台我都多次试驾过,其实单试驾来说摩瑞500给我的感受最好,可那质量,从买修到卖的节奏我是不敢骑出市区。
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93#
 楼主| 发表于 重庆市 2017-8-3 09:29 | 只看该作者
g-point 发表于 2017-8-3 17:26
废纸确实沾车轻的光,通过性要比GW好很多,而且油耗低,我也182身高,90多公斤,再加上夏德边箱,我的油 ...

我俩身形差不多。
我确实没啥余钱。大飞是一轻遮百丑,大架那个鸡屎焊缝,我日他祖宗。


摩瑞现在还不能买。哎。

另外,500cc的中排车子的续航都比较小吧。
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94#
发表于 北京市 2017-8-3 09:48 来自手机 | 只看该作者
gw250 dl250那么重,毫无疑问是缺点。但它们在国内没有竞争对手。Z250各方面比它们好,但价格高得多,奔达250之类价格比它们便宜,但质量实在太差不能承托生命。质量可靠、价格又不太贵的250双缸车只有这两台。Z250ABS以进口身份卖4.2万,若国产,是可以卖到DL250的价格的。问题在朝廷的产业政策。如果早年就允许外商独资造摩托,如今3万的确可以买川崎z250双缸那样的车了。
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95#
 楼主| 发表于 重庆市 2017-8-3 11:01 | 只看该作者
苍洱一笑 发表于 2017-8-3 17:48
gw250 dl250那么重,毫无疑问是缺点。但它们在国内没有竞争对手。Z250各方面比它们好,但价格高得多,奔达2 ...

可以这么说,不过gw和dl都是休旅车子
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96#
发表于 江西省 2017-9-9 02:51 来自手机 | 只看该作者
油箱容量对比的话该车确实有点重了。


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97#
发表于 安徽省 2017-9-9 05:16 来自手机 | 只看该作者
睾丸如果和废纸一样轻,还是这个价格,废纸谁还买?
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98#
发表于 广东省 2017-9-9 06:19 | 只看该作者
zyfbyyy 发表于 2017-2-7 18:38
还是成本和技术限制呗.重了不一定稳.稳定性不是靠重量换来的.还是看设计能力用料.轮荷控制.越多的重量不 ...

照你这么说100斤的车跑299都没有问题咯,你确定你能停的下来?

这里说的稳定性确实跟车重有一定的关系,但这些都看比重,你只能说gw的车重偏重了些,

你这里说的重了不一定稳是错误的
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99#
发表于 北京市 2017-9-9 10:10 来自手机 | 只看该作者
不超标 我都买不起  买起了也养不起
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100#
发表于 湖南省 2017-9-9 11:25 | 只看该作者
人傻钱多!
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