奇葩共赏，黑蓝A的 @爱摩不容易，请你记住你认为自己比 ...

sanyechi

杨家浜老房子 发表于 2017-2-1 12:41
说总量，中国在饿死一片一片人的年代，总量也比摩纳哥瑞士芬兰高多了，人均呢？同样道理上牌总量，和上牌 ...

饭人人要吃，两轮人人要开吗？就算要开只有蓝a一选择吗？
牌照论人均毫无意义，因为不是人人需要的东西，需求不能按人均来算。

wjgg

sanyechi 发表于 2017-2-1 12:42
数量少，稀有度高是收藏品得标准，不过也需要有艺术价值。
商品流通量小可以参考汽车的饥饿营销，如果无 ...

你的电瓶车可以代替蓝A论早拜读过了，按你论点也同样可以代替黄AC。所以和大人说你是电瓶车业务代表我觉得没瞎说。

杨家浜老房子

sanyechi 发表于 2017-2-1 12:36
收藏品同类的越少越值钱，最好是独一无二的，成交旺盛，供不应求的商品紧俏的可以加价比如本田冠道，途观 ...

换手率和换手量是两个概念。交易量除以保有量，才是成交比率，比率才是我们讨论这个问题的关键。迟医生这点也要我反复提醒吗？
蓝A保有量比黄A低得多了，黄C比蓝A多一个数量级，蓝C比蓝A多两个数量级。你说车管所出来的新车，应该几比几才合理。

sanyechi

wjgg 发表于 2017-2-1 12:49
你的电瓶车可以代替蓝A论早拜读过了，按你论点也同样可以代替黄AC。所以和大人说你是电瓶车业务代表我觉 ...

通勤的无法取代玩车的，谁说的电动车取代黄牌？那不可能的。
话不能乱说。

wjgg

sanyechi 发表于 2017-2-1 12:51
通勤的无法取代玩车的，谁说的电动车取代黄牌？那不可能的。
话不能乱说。

这是按你的观点延伸，电瓶车你说可以代替蓝A为何不能代替黄AC？你想代替的就能代替，你不想代替的就不能代替？你谁啊？

sanyechi

杨家浜老房子 发表于 2017-2-1 12:50
换手率和换手量是两个概念。交易量除以保有量，才是成交比率，比率才是我们讨论这个问题的关键。迟医生这 ...

为什么要有比例？为什么非要合理？市场说了算，交易量少无人问津自然换手极难，自然和需求旺盛成交活跃换手活跃的明显分化。
你们凭什么要求一件商品按你们的合理估计来走势？什么合理不合理在市场面前就是空话，一切市场说了算。
市场从不看合理不合理，只看利润和供需。

sanyechi

wjgg 发表于 2017-2-1 12:55
这是按你的观点延伸，电瓶车你说可以代替蓝A为何不能代替黄AC？你想代替的就能代替，你不想代替的就不能 ...

你延伸的是你的，不是我的，你不要乱说。
你说你火葬场搬运工，我延伸出你老婆给死人化妆的，你家里人都火葬场的可以吗？
指鹿为马，信口开河！

wjgg

sanyechi 发表于 2017-2-1 12:59
你延伸的是你的，不是我的，你不要乱说。
你说你火葬场搬运工，我延伸出你老婆给死人化妆的，你家里人都 ...

只要你死过来了，我会亲自给你画妆的，还赠送你一个假头套，保证把你弄得比你现在还飘亮点。到时烧的透透的给你老婆，但听说你老婆在和你闹离婚，她如果把你的骨灰出门就撒马路边了，事先说好我可不管啊！我的绿色通道只管到把你烧成灰而已！

杨家浜老房子

sanyechi 发表于 2017-2-1 12:48
饭人人要吃，两轮人人要开吗？就算要开只有蓝a一选择吗？
牌照论人均毫无意义，因为不是人人需要的东西 ...

牌照之间的比价，本身就是一个持续动态变化的过程。在大贸放开，黄A摩转汽政策放开，4轮牌照禁止私人之间转让整车出台很久以后的去年，蓝A的市场估价都有4个月在黄A的50%以上，你怎么解释，是去年下半年忽然上海人民忽然都想开了，要骑黄牌车去休闲了吗？呵呵

黄A去年上台阶，主要是因为禁止四轮额度私人转让和摩转汽政策，市场发酵后的叠加效应，没有这两条，单单靠什么休闲了喜欢风一样的感觉啦，这些都是虚的不得了的东西，这是我的理解。

杨家浜老房子

sanyechi 发表于 2017-2-1 12:57
为什么要有比例？为什么非要合理？市场说了算，交易量少无人问津自然换手极难，自然和需求旺盛成交活跃换 ...

北京豪宅成交量是上海的四分之一，但是成交单价比上海高10%以上，你会怎么解释？

你说蓝A市场交易不活跃，我说你在车辆保有量有巨大差异这个前提下分析换手率这个概念。我可从来没有要求市场要按我说的走，也从来没有否认市场是价格的主导因素，你不要把我没说过的话强加在我头上。

wjgg

wwc567 发表于 2017-2-1 13:13
我只知道2009年到现在  蓝A和黄A的总涨幅比是差不多的

除了去年10月后LPG没禁掉，蓝A确实都差不多就是黄a的一半，所以对牌照影响最大的还是政府的ZC。

sanyechi

杨家浜老房子 发表于 2017-2-1 13:03
牌照之间的比价，本身就是一个持续动态变化的过程。在大贸放开，黄A摩转汽政策放开，4轮牌照禁止私人之间 ...

蓝a和黄a的用户群已经分化，玩车的越来越多，硬靠蓝a通勤的刚需却在减少，车子越来越多，越来越好，大部分人已经不满足一部150的踏板可以玩车这个概念了。
任何政策只能是市场的推手，而不是原动力，供需紧张才是黄牌上升的根本，而长期到目前为止的稳定的两轮政策也麻痹了绝大多数人，认可了牌照保值，也就是除蓝c以外都附带金融产品的属性了。
玩车越来越多的选择黄牌，大家的投资价值都有而不是以往觉得的只有黄蓝a才有保值价值，而真正要用两轮市区中心通行的却在减少或者转用其他工具，此消彼长之下形势很清楚。
如果要蓝a启动，除非政策面出现改变上牌变松，车型门槛降低，或者执法环境改变消灭蓝a的替代品。如果有迹象我还是会再买蓝a的，没有谁会和钱过不去。

杨家浜老房子

wwc567 发表于 2017-2-1 13:13
我只知道2009年到现在  蓝A和黄A的总涨幅比是差不多的

我买车的时候，是12.8：6.6:1.8。这个比例貌似维系了很多年，上上下下在这个比例左右波动，背后的形成机制，高手可以来分析。

按驰医生的思路，我开玩笑说可能过去的那么些年，上海人民都不懂摩托车休闲功能，去年下半年忽然上海人民脑子开窍了，抢购黄牌开始要休闲了。而且迟医生的思路是蓝牌车是不能用来休闲的，谁要是开出去休闲，被迟医生看到可能要直接被打断腿的，呵呵，迟医生你开得起玩笑的吧。

henry14_wsx

小弟不太懂大神们在争论什么 我只觉得首先要正规 第二就是喜欢什么车 买得起 就上相应的牌。。。。。没有好坏之分。。。。

sanyechi

杨家浜老房子 发表于 2017-2-1 13:23
我买车的时候，是12.8：6.6:1.8。这个比例貌似维系了很多年，上上下下在这个比例左右波动，背后的形成机 ...

市场给出的答案，你接受不接受都在那里，今天我们所说的都将由时间来检验。
谁在自说自话，就让时间来检验，别学这种人就可以。
蓝a目前的涨势不明显，利好也不明显，暂时还是继续不看好。除非政策面，执法面改变。
我没有什么小小建议，我只是分析市场。
如果wjgg继续给建议的话，我建议倒过来操作，就像谈股论金节目里的一样。
希望大家新的一年有所斩获。

wjgg

sanyechi 发表于 2017-2-1 13:40
市场给出的答案，你接受不接受都在那里，今天我们所说的都将由时间来检验。
谁在自说自话，就让时间来检 ...

池逗逼发老急了！

杨家浜老房子

sanyechi 发表于 2017-2-1 13:17
蓝a和黄a的用户群已经分化，玩车的越来越多，硬靠蓝a通勤的刚需却在减少，车子越来越多，越来越好，大部 ...

摩托车市场不停有人进入也有人退出的，摩托车在上海，终究是小众消费，上海一天的地铁客流量就可以让黄蓝A+黄C一天内报废更新300遍，你说骑摩托的人有多少占比，还有公交，私家车，单位班车，电瓶车自行车大卖场班车，共享单车分时租赁车，注意，我说的是占比，你说骑摩托是不是道道地地的小众化行为？有钱人的爱好可以有很多种，不是因为我们上了摩托车论坛，就感觉好像全上海的有钱人都必然发展成将来的买家，都在眼睛瞄着信用卡拿着要来抢摩托车，是有些人你送他一台他也不会要的。但确实也是有真正机械爱好者，他们这种是真正热爱摩托车的人是有的，有多少比例不同的人有不同的判断。

现在小区里一年动没几次的上牌僵尸车已经很高比例了，迟医生你也有好几辆车是这样的对吧，一旦政策有变，价格会雪崩的，话说回来，政策变不变，是一个可能性问题，我没水平下什么结论的，政策市，主要比的是运气不是水平。