是不是GW的铸铁发动机使其车重偏高不少。

NBT

车重影响提速，增加油耗，灵活性也降低。

目标是大排

铁有铁的好处

qq2037893384

目标是大排 发表于 2017-1-14 17:58
铁有铁的好处

那确实！

自然自在

不光发动机，车架材质也很关键。如果用猛钢硼钢车架会轻很多。还有轮毂。

目标是大排

qq2037893384 发表于 2017-1-14 18:12
那确实！

您好：关于您咨询的问题，全铝发动机具有重量轻，功率损失小的优点，铝的导热性和散热好，全铝发动机的加工工艺要优于铸铁发动机。但是在实际使用当中，您并不会感觉到有任何区别。现在很多车型依然在使用铸铁缸体，例如大众的迈腾和高尔夫这些车型，均采用了铸铁的缸体，汽缸盖全部为铝合金材质，主要是考虑到成本。在实际使用当中，两种材质的缸体并没有太大的区别，全铝发动机只是在近几年才有的，之前的发动机全部都是铸铁材质的，铸铁材质的发动机与铝制缸体发动机的使用寿命完全一样，请您放心使用；现在很多发动机都是进口的零部件，之后在国内进行组装的。

自然自在

目标是大排 发表于 2017-1-14 18:17
您好：关于您咨询的问题，全铝发动机具有重量轻，功率损失小的优点，铝的导热性和散热好，全铝发动机的加 ...

官方套话就是不一样

目标是大排

自然自在 发表于 2017-1-14 18:23
官方套话就是不一样

我也是读过书的人

湘C子弟

到17年了还在讨论GW发动机！

曾经逢400V就反

其实论操控比GT类的125更顺滑，想必铸铁发动机贡献重心不少

建设雅马哈我晕

我的RX3零件一点都不厚重，车架钢板的厚度还没有125厚，眼睛都能看出来，塑料件也薄，连螺丝都很小，但是依然有175公斤重，只是不知道是带三箱175还是不带175，三个箱子就有几十斤，

死了都要飙

湘C子弟 发表于 2017-1-14 19:04
到17年了还在讨论GW发动机！

到17年了讨论点什么好呢

单缸

你要先搞清楚那部分是铸铁！！！ GW250是铝合金发动机里面 加了2个钢桶， 那2个钢桶 最多就一斤重！！！ 大部分甚至国内产的几乎所有摩托车都是有钢桶的，当然有人要说飞致不是  但这种全铝合金缸体（其实是在铝合金缸体里面加了特殊图层 ，铝合金散热要好点。还要搞清楚GW250是水冷哦散热还是要优于风冷全铝合金发动机）发动机在国内使用的不多。 红色箭头就是钢的部分。 嘉陵70 的发动机 黑色的部分才是铸铁里面加钢桶。  要搞清楚哦

激情四射

GW减个30斤下来就好了。

单缸

低速主要是克服重量，所有车重主要是影响低速时候的提速！ 高速主要是克服空气阻力。 灵活性主要还是轴距长短  长的高速稳定 但过弯不灵活  反之...。 影响灵活性的还有 前叉角度  轮胎弧度 手把高度  脚蹬位置和高度.....   总之GW250 是很灵活的  而且 高速也稳定，因为设计思想  他是街车。 油耗  双缸油耗通常都要大于单缸  4缸会通常高于2缸， 所以你不能老是把GW250 和单缸车比油耗， 还有个原因是很多人会把GW250 当大排量骑  其实他是小排量 经济时速不高  如果你保存60-70 骑行其实油耗也只有2.6，夸张吧和很多125有好差不多（我磨合期油耗是2.8不到，冬天。）

zzzx

重量大确实不好操控 不过巡航车 稳字当头嘛...就像美式v8肌肉车 直道王 弯道亡...

zyfbyyy

你说ktm690滑胎车干重150多公斤和gw比起来重量轻了20多公斤.功率不说了.这是什么技术

太行故里

ktm的就很轻

九月秋色

忍不住也来说二句，我之前骑125，也曾担心这车太重，换了GW之后，深有体会，重有重的好处，相对125，此款车非常稳当，安全系数大增，个人认为重量越轻越飘，越飘越容易翻车，至于油耗，完全可以接受，

laub

目标是大排 发表于 2017-1-14 18:17
您好：关于您咨询的问题，全铝发动机具有重量轻，功率损失小的优点，铝的导热性和散热好，全铝发动机的加 ...

厂商的这种话就会让人感到一阵鸡巴

laub

九月秋色 发表于 2017-1-15 12:42
忍不住也来说二句，我之前骑125，也曾担心这车太重，换了GW之后，深有体会，重有重的好处，相对125，此款车 ...

车是越重越稳。

这里想讨论的就是GW没有技术让这车重量减轻一点儿。和您认为车重些更稳些是不矛盾的两个话题。