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1月3日去春风厂家参观的时候看到一台刚下线不久的650MT，也就是今天试驾的车辆。实车和之前网上看到的照片没有太大区别，不论是照片还是实车，从个人喜好来说，并不是很看好。车子属于城市拉力车，看上去比较笨重，加上类似大野驴的脸，整个 一个死胖子，试驾之后，发现这是个灵活死胖子。
这部车给我的第一感受就是舒服，这也是今天试驾的所有摩友的第一反应。
1、坐姿舒服。人机工程上花了不少工夫，骑行三角很适合长途骑行，比国宾车还要舒展。
2、震动较小。比650NK的震动要小很多，虽然跟川崎versys650相比略微差点，但是已经是相当好的水准了。
3、动力输出柔顺。几位NK车主在试驾后明显感觉到这款车的动力输出更为平顺，不像NK那么暴力。迈克告诉我这辆车的发动机重新做了调教，更注重低速下的动力输出，比NK更为平顺，极速比NK低5-10公里。
4、操控相当灵活。考虑了一下，还是加上相当两个字，一是它的操控性超出我的预期，二来是确实很好操控。我感觉比650NK还好骑。
因为试驾的时间和场地有限，主要感觉就是这些了。
关于做工，延续了春风坚持优良做工的传统，一如既往，用料扎实。
产品的可靠性，650发动机经过这么多年的改进，已经非常稳定，可靠性值得信赖。
很多人关心的坐高问题，今天试驾的是840坐高的版本，下图分别是170和175身高的表现。据说厂家还会出820的低座版，170左右的摩友应该不会有压力。试驾的摩友还有不足165的，开起来没有问题，就是在转弯、停车、掉头的时候会有些困难。
车子油箱18L，重新调教的发动机在长途骑行过程中油耗会低于NK，续航能力应该在350-400之间，还是不错的。
总结：这是一款做工优良，操控舒服，适合长途骑行摩旅用车。
那么还有一个我们都很关心的问题就是价格，今天厂家没有透露具体的价格，据说还没有确定。
我们猜测一下，这款车的价格会在NK与TR之间，又要考虑贝纳利37800的价格，个人预计在4.5上下。
厂家透露车子上市时间是2月底3月初，有兴趣的朋友年终奖可以计划起来了。
明天会发布试驾会的相关视频。
透露个靠谱的消息：春风1000cc的V缸发动机即将定型（KTM的合作伙伴，你懂的），将首先用在国宾车上。如果想看实车，明天在天荒坪说不定就能碰到测试车，我知道的就这么多了，哈哈。
具体可以微我：13857275305
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发表于 浙江省 2017-1-10 06:05
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