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楼主: sewey
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比亚乔摩托,比亚乔售后,昨天差点要了我的命!

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61#
发表于 上海市 2017-1-4 02:12 来自手机 | 只看该作者
sewey 发表于 2017-1-4 08:35
焊点断了,那就是质量极差,不否认吧。维修工查不出,那是水平问题和态度问题,因为压根没查过,你怎么 ...

金属的疲劳是不可避免的,这个要是小工能检查的出的话,他至少要有专业的设备和高级别焊工资质,多说无益,希望你索赔成功。
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62#
发表于 上海市 2017-1-4 02:13 | 只看该作者
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63#
发表于 上海市 2017-1-4 02:16 | 只看该作者
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64#
发表于 上海市 2017-1-4 02:20 | 只看该作者
人没事万幸,慢慢跟他们搞
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65#
发表于 上海市 2017-1-4 15:46 | 只看该作者
sewey 发表于 2017-1-4 08:26
我的车子是我在开,我当然心里清楚。碰到车子异常,找维修点检查,有问题?我跑了2次维修点哦,结果就是 ...

不是我帮商家说话,车子谁开谁保养,至少我们里面是这么规定的.不管维修工保养是否到位,车子因为机械故障发生抛锚都是驾驶员的责任,即使这辆车是你第一次开.

顺便说说我的比亚乔经历,12年4月购买化油器125版台风.开始车况极佳,油耗不超过4,极速达到GPS104.
2年之后也就是14年初,发现极速和加速都变慢了,发动机有异响,油耗增大.检查下来是化油器的问题,另外缸内有积碳,气门间隙大.解决办法就是更换化油器和整套缸体.想想这样代价较大,而且修完车况还是个未知数,索性就换车了.求人不如求己.
如果你加过全国群,你应该知道还有断头和断车架的呢.你只是断了根避震.
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66#
 楼主| 发表于 安徽省 2017-1-4 22:52 | 只看该作者
hxdalxh 发表于 2017-1-4 23:46
不是我帮商家说话,车子谁开谁保养,至少我们里面是这么规定的.不管维修工保养是否到位,车子因为机械故障发 ...

发觉做比亚乔的托,喜欢颠倒黑白,然后所有的责任都在客户这边。我保养不到位这种蠢话都说出来,呵呵。去了2次维修点,这帮垃圾说正常,居然变成我保养不到位,做托哦,智商也是如此低下,恶心至极!
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67#
发表于 上海市 2017-1-4 23:24 来自手机 | 只看该作者
hxdalxh 发表于 2017-1-4 23:46
不是我帮商家说话,车子谁开谁保养,至少我们里面是这么规定的.不管维修工保养是否到位,车子因为机械故障发 ...

你说的是保养的问题 是在假设产品没有质量问题基础上的
产品质量问题可不是谁开谁保养能解决的。
脱焊,虚焊,材料热处理,原材料处理这些问题让客户怎么保养?
这种行驶中突然断裂的,基本上是产品质量问题89不离十了
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68#
发表于 上海市 2017-1-4 23:25 来自手机 | 只看该作者
sewey 发表于 2017-1-5 06:52
发觉做比亚乔的托,喜欢颠倒黑白,然后所有的责任都在客户这边。我保养不到位这种蠢话都说出来,呵呵。去 ...

楼主启动正规的质量投诉流程了吗?
www.qiche365.org.cn
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69#
发表于 上海市 2017-1-4 23:36 来自手机 | 只看该作者
特斯拉羊 发表于 2017-1-4 09:22
楼主的愤怒可以理解,但实话实说,出保后似乎只能自认倒霉,楼主举的例子,如果有汽车出保后方向盘掉下来, ...

有点混淆概念了呀
产品质量法可没说出保后只能自认倒霉的
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70#
发表于 上海市 2017-1-4 23:41 来自手机 | 只看该作者
sanyechi 发表于 2017-1-4 06:54
避震器下面的焊接点断了,这个真的不是可以提前通过一般的检查发现的,不像避震器漏油什么的可以检测出来, ...

补充医生的观点: 避震器下面的失效,要搞清是焊点处的焊接断裂?还是焊点周边的母材撕裂?这是两个分析方向。检测判断上非常容易的。要么做焊接处的熔深检测,要么做母材的材质分析。总归会有结论的。 给消费者保护协会,质监局联系上,听听他们的建议看看怎么操作下去?失效件别寄回去。老句勿脱手。
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71#
发表于 上海市 2017-1-5 00:51 | 只看该作者
VICTORCHU 发表于 2017-1-3 13:26
卧操 这个直接消保委电话打起来www.qiche365.org.cn 召回管理中心资料填起来
证据保留好 

保留啥  都过了保修期了。不在三包内。

这楼主觉得不放心可以自己提出更换。

没检查出来也不是什么要赔偿的问题。
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72#
发表于 上海市 2017-1-5 00:58 | 只看该作者
sewey 发表于 2017-1-4 08:39
是的,因为过保了,所以避震断了很正常啊。然后他们的意思,车子过保了,轮毂飞出去,车子爆炸,车把断掉 ...

汽车过保了 你出任何故障都是你自己的问题 你难道不知道吗? 厂家只保证在保修期内的质量问题。超过了 就不是厂家责任了。

你这车也一样。避震器你看看说明书保修多久?估计也就是半年。你这都5年了。

如果说每个车开2万公里就断避震 那你可以说是厂家问题。

你这个个案  到底是你保养问题 还是你使用问题   就算这个避震本身又问题  但是出问题的时间不在保修期内 一样都是你自己的责任。
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73#
发表于 上海市 2017-1-5 00:59 | 只看该作者
真屌丝-1 发表于 2017-1-4 10:13
这个车歪屁股,本身就表明受力不正,避震大架等更容易出现应力疲劳断裂,所以根本原因在于设计不行,不只 ...

没这回事 这车质量可以的。

我的RA1也5年 2万多公里 就没啥坏的
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74#
发表于 上海市 2017-1-5 01:04 | 只看该作者
特斯拉羊 发表于 2017-1-4 09:22
楼主的愤怒可以理解,但实话实说,出保后似乎只能自认倒霉,楼主举的例子,如果有汽车出保后方向盘掉下来, ...

什么车是出保了 还包你全车零件损坏索赔的?
说来听听。
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75#
发表于 上海市 2017-1-5 01:07 | 只看该作者
反贼VFR800 发表于 2017-1-5 08:58
汽车过保了 你出任何故障都是你自己的问题 你难道不知道吗? 厂家只保证在保修期内的质量问题。超过了 就 ...

果然是个反贼!!!


汽车召回与汽车三包有什么联系和不同?


“汽车召回”是指汽车生产者按照《缺陷汽车产品召回管理条例》规定的程序,选择修正或者补充标识、修理、更换、退货等措施消除其产品缺陷的过程。

    “汽车三包”是指汽车销售者按照《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》的要求,通过修理、更换、退货的方式解决汽车产品质量问题的过程。

    “汽车召回”和“汽车三包”都以强化生产经营者对产品质量的主体责任、保护消费者合法权益为根本目标。两者都是对已销售的汽车产品进行“后市场管理”,起到相互支持和相互补充的作用。“汽车召回”与“汽车三包”都是通过免费的修理、更换或退货等服务措施为消费者解决产品质量问题。但是 “汽车召回”与“汽车三包”有着本质的不同,主要体现在以下几个方面:

    (1)责任性质和责任主体不同。“汽车召回”属于行政责任范畴,责任主体是生产者。“汽车三包”属于民事责任范畴,责任主体是销售者,销售者在承担三包责任后有权按照合同约定向生产者追偿。

    (2)调整的汽车产品范围不同。“汽车召回”涵盖各种汽车(包括载客汽车和载货汽车)与汽车挂车,无论车辆是家用还是公用,无论是消费品还是生产资料,都被纳入召回监管范围内。而“汽车三包”的产品范围仅限于家用汽车产品,即消费者为生活消费需要而购买和使用的乘用车,其范围比汽车召回的监管范围要窄很多。

    (3)解决的产品质量问题的性质不同。“汽车召回”解决的是普遍性、安全性的产品质量问题,主要目的是防止缺陷产品对消费者和公众产生人身伤害和财产损失,维护公共安全。“汽车三包”解决的个案性的或非安全性的产品质量问题,主要目的是保护消费者合法权益不受侵害,维护消费者利益。

    (4)涉及的产品质量问题期限不同。“汽车召回”没有期限限制,基本上在汽车产品整个寿命周期内出现的“缺陷”,生产者都应当进行召回。“汽车三包”有2年或5万公里(以先到者为准)的三包期, 3年或6万公里(以先到者为准)的包修期,这意味着对于2年或5万公里以上的汽车,销售者可以不承担更换或退货责任,对于3年或6万公里以上的汽车,销售者对产品质量问题可以不承担免费维修责任(注:没有免费责任! 不是没有维修责任。)

    (5)解决问题的方式和程序不同。对于“汽车召回”,生产者必须按《缺陷汽车产品召回管理条例》规定的程序向国家质检总局备案召回计划,然后按照召回计划实施召回,包括通知每一位缺陷汽车的车主,向社会公布召回信息,向主管部门提交阶段性报告和总结报告等。对于 “汽车三包”,销售者主要是根据质量问题的严重情况和修理情况等,按照《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》的要求进行修理、更换或者退货,如果与消费者之间有异议,主要通过协商解决,如协商不成,则通过申诉调解、仲裁和诉讼解决。

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76#
发表于 上海市 2017-1-5 01:09 | 只看该作者
摩幻鲍鱼 发表于 2017-1-5 09:07
果然是个反贼!!!

你说了半天 是召回  那是某一批次的共性问题。

请问  这比亚乔 是不是每个车都断后避震?如果是 那你说的正确 要召回

个案 就不在这范围了。

避震器不是全寿命零件。
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77#
发表于 上海市 2017-1-5 01:12 | 只看该作者
反贼VFR800 发表于 2017-1-5 09:09
你说了半天 是召回  那是某一批次的共性问题。

请问  这比亚乔 是不是每个车都断后避震?如果是 那你 ...

楼主这个事件 首先肯定是有安全隐患的产品质量问题
那么至于是不是批次的问题,是不是产品质量的问题都应该是开始启动调查的

一味地说楼主应该自己承担责任 一味的说过了保修期后厂家就没有责任了 那是非常不负责任的说法

而且,即便只有一个断了,如果证明是批次问题,那么所有该批次的产品都应该召回 不管断了没断


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78#
发表于 上海市 2017-1-5 01:18 来自手机 | 只看该作者
看完吓一跳,发现有问题还是多跑几家维修店。
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79#
发表于 上海市 2017-1-5 01:27 | 只看该作者
摩幻鲍鱼 发表于 2017-1-5 09:12
楼主这个事件 首先肯定是有安全隐患的产品质量问题
那么至于是不是批次的问题,是不是产品质量的问题都 ...

你没法证明是批次问题。 难道你要楼主去买这个批次的避震器几十根一起做鉴定? 5年前的避震去哪里找这一个批次的?

就算你这一根鉴定出来有问题  又有什么用  你没办法从一根推论到整体。

只是你这个有问题 又过了保修期  还是无任何索赔可能。

任何召回 都是厂家自己鉴定出来的。从来没见过 用户能提出零件是否有缺陷的。



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80#
 楼主| 发表于 上海市 2017-1-5 01:34 来自手机 | 只看该作者
摩幻鲍鱼 发表于 2017-1-5 09:12
楼主这个事件 首先肯定是有安全隐患的产品质量问题
那么至于是不是批次的问题,是不是产品质量的问题都 ...

感谢关注本贴,我相信从消费者的角度,这种涉及行车安全的问题,不是简简单单出保修就不管了。比亚乔第一用的垃圾配件,第二售后对于客户反映的问题敷衍了事,我想这才是最关键的!过多去讨论什么出保了,然后巴拉巴拉的,都是耍无赖的做法。
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