倒退改装—电喷改化油器

刀客.

国产劣质电喷系统质量太差。

吴方

广东怪侠 发表于 2016-12-14 20:02
油泵降电压=降转速=降油压，经过这样处理后，油压不高不低，刚好适合化油器的工作要求，而且适当降低转速 ...

        不知道版主的“分流管”是怎么接的。是不是在那根分流管里做了一个类似量孔的东西来产生背压，实现供油？如果是这样，稳定性可能会有些影响，比如油管意外被压瘪，油泵老化压力不足都可能引起故障。如果用泄压阀就没这些问题，GY6的负压开关开启压力稍微偏高，可以考虑铃木车系的负压开关，一来开启压力低，还有就是进出均为油管接头，可以直接连接。对了。如果负压开关做为泄压阀使用，进油和出油要反过来接。









      还有就是，佩服版主那个自制空滤，感觉非常巧妙，估计费了不少功夫吧！

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广东怪侠 发表于 2016-12-14 20:11
因为这转子个头大，质量大，这细小凸台的重量对它影响极微，完全感觉不出来的。

现在的维修工象你这样维修的已经不多见了，很让我佩服。

石角

有点可惜了!  我是车主的话宁愿换个改装的DIY电喷也不会换回化油器的

原厂电喷其实是比较稳定的  只要找到导致ECU损坏的原因 修好后是不会在短时间内再损坏的

灰色星期天

怪侠又一大作，没理由不顶

飞飞飞不动

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飞飞飞不动

石角 发表于 2016-12-15 00:01
有点可惜了!  我是车主的话宁愿换个改装的DIY电喷也不会换回化油器的

原厂电喷其实是比较稳定的  只要 ...

对对

zouts123

看大片了！

千里野马

不错精华顶贴

广东怪侠

吴方 发表于 2016-12-14 22:50
不知道版主的“分流管”是怎么接的。是不是在那根分流管里做了一个类似量孔的东西来产生背压， ...

简单地说，就是从油泵输出的汽油，直接流回油箱，但在入油箱端缩小内孔径，这样就能保持一定油压了。

吴方

那我就是猜对了，用量孔（缩颈）产生背压。
汽车上最容易坏汽油泵的情况，是经常性的等到油灯亮了才加油。汽油泵吸进空气，润滑不良，轴承磨损松旷，转子扫膛，导致转速下降，供油不足。正常使用其实是不容易坏的啦。

我欲乘风归去

顶了，先进的电喷败给了落后的化油器！有点不可思议，所以可靠性差的电喷还不如不用。但要提高电喷的可靠性，成本必然上升，厂家难做啊。

猪哒仔

终于又见你出来发帖了   顶了！

MADAMD

我也喜欢化油器，构造简单，实用耐艹，简单易修，就是有点费油

ezdzxw

不错精华顶贴

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{:1_91:}

刘梓铭他爹

我最佩服的不是怪侠的手艺，比如说这个空滤，要做这样一个空滤很多人都能做出来，但是创意不是人人都能有的。

追风千里

广东怪侠 发表于 2016-12-15 21:28
简单地说，就是从油泵输出的汽油，直接流回油箱，但在入油箱端缩小内孔径，这样就能保持一定油压了。

请教一下，版主老大你认为多大油压合适？

chenguobin

膜拜真大神。。。精华帖顶上去让更多的人看到。。。

吴啡

不的了，怪侠又放大招，有创意，厉害