威领充电电压高，已经操翻我2个电瓶了，问题出在哪里呢 ...

gupt0915

换电瓶车电瓶。到修车铺找个内阻小点的。补贴20大元足矣。镇流器电压接电容再带小灯泡测电压不容许高过14.4V。

骑驴2012

同样威领，改装有电压表，14.9v很正常，如今原车电瓶已经用了四年多四万多公里

小号走起来

gupt0915 发表于 2016-12-13 11:31
换电瓶车电瓶。到修车铺找个内阻小点的。补贴20大元足矣。镇流器电压接电容再带小灯泡测电压不容许高过14.4 ...

不是电瓶品种的问题呢，主要是整流器就是电压高。

你说的接个电容式可以降电压的？带小灯泡是什么意思？我也希望14.4是最健康的，问题是他动不动就要到14.8V呢。
能不能详细说下整流器接电容带小灯泡这个是啥含义呀？谢谢

小号走起来

骑驴2012 发表于 2016-12-13 16:16
同样威领，改装有电压表，14.9v很正常，如今原车电瓶已经用了四年多四万多公里

你威领也装了电压表是吧，你经常看到14.9V的吗？你现在电池能存得住电吗？
照理说14.9V的话电池很快就完蛋的，之前看到mouseking说的电池最高14.7V了。
我反正电池用不了多久就坏了，还有啊，14.9V我有些担心点火器会不会压力大缩短寿命？灯泡这些电压高也容易烧，你4年车子一切都正常吗？

两个轮的路

我操？！（此评论虽然才两个字，但语法严谨，用词工整，结构巧妙，朗朗上口，可谓言简意赅，足见评论人扎实的文字功底，以及信手拈来写作技巧和惨绝人寰的创造能力，实在佩服佩服，再加上以感叹号结尾，实在是点睛之笔，妙笔生花，意境深远，照应前文，升华主题，此乃神之回复！）

gupt0915

小号走起来 发表于 2016-12-13 21:21
不是电瓶品种的问题呢，主要是整流器就是电压高。

你说的接个电容式可以降电压的？带小灯泡是什么意思 ...

整流器输出的是脉冲波，接电容得到的是最高电压，适当的带点小负载灯泡，可以得出真实值5W的转向灯泡差不多了。比如我们220V的照明电，最高峰值电压是310V。实际整流后可用电压300V左右。

小号走起来

gupt0915 发表于 2016-12-14 11:58
整流器输出的是脉冲波，接电容得到的是最高电压，适当的带点小负载灯泡，可以得出真实值5W的转向灯泡差不 ...

我明白了，意思是接了电容后加个小灯，电压不能超过14.4V，才算ok。
那我比较好奇，如果电容带小灯泡测试出来是14.4V，那么实际上去掉电容后电压会是多少呢？

骑驴2012

小号走起来 发表于 2016-12-13 21:25
你威领也装了电压表是吧，你经常看到14.9V的吗？你现在电池能存得住电吗？
照理说14.9V的话电池很快就 ...

改装的电压表就在仪表盘侧下方，不是经常看，而是随时可以看到，怠速状态下，电压就已经14.8v，稍加油门14.9v，白天骑车过程，几乎全程都保持这个电压。

四年多，电瓶没有任何问题，个人估计用满五年应该没有太大问题。如果说容易烧灯泡，这四年多时间，烧过两个制动灯泡，后来从汽车上拆个同样功率的旧灯泡安装上去后，就再也没有出过电路问题。

小号走起来

骑驴2012 发表于 2016-12-14 14:06
改装的电压表就在仪表盘侧下方，不是经常看，而是随时可以看到，怠速状态下，电压就已经14.8v，稍加油门1 ...

对，车子热了之后怠速就14.8V，加加油就14.9V，但是我就没看到过15V。我的电压表是直接并联在电瓶上的。没有接在车灯线路上，因为那样有压降测量不准确。这样看来威领都这个样子，可能你没怎么骑过长途，我有一次连续骑了8个小时后，电瓶当场就废掉了。

骑驴2012

小号走起来 发表于 2016-12-14 14:35
对，车子热了之后怠速就14.8V，加加油就14.9V，但是我就没看到过15V。我的电压表是直接并联在电瓶上的。 ...

最多一天跑过500公里，摩旅当天三百公里不少于二十次。改了H4 55/60飞利浦大灯，之前还改过电热手把和电喷，后来拆了，目前保留有H4 55/60w大灯和蜗牛喇叭。建议你在查找下是否其他问题

小号走起来

骑驴2012 发表于 2016-12-14 21:53
最多一天跑过500公里，摩旅当天三百公里不少于二十次。改了H4 55/60飞利浦大灯，之前还改过电热手把和电 ...

那可能你用电器比较多，最终充电电压就稍微克制下来一点。不过就14.9v一直冲电瓶还4年没问题，真是奇迹。我用的也是5560w的h4，除此之外没改。
我准备换个100.90w甚至130.100w大功率灯泡常亮来观察下电压，就是怕灯罩化掉，毕竟塑料件。

千里野马

调压整流器坏了

gupt0915

小号走起来 发表于 2016-12-14 12:56
我明白了，意思是接了电容后加个小灯，电压不能超过14.4V，才算ok。
那我比较好奇，如果电容带小灯泡测 ...

去掉电容得出来的是脉冲直流，瞬时电压是波动的，从0到14V都有

农村小子1987

楼主你用三信的试试，电瓶失水是很正常的，我EN150很久都没注意这个问题，后来同事说水很容易少，我拆开看只有一半水了，赶紧加了屈臣氏蒸馏水，后来基本上没2-3个月检查电瓶加水，原装整流器用了1年后换了三信，也是容易失水，我觉得这是正常的，我的原装电瓶用了三年多才坏，换的时候都能继续用，因为怕加水麻烦改了磷酸铁锂电池。所以楼主的电瓶只要经常检查，加水是没问题的

小号走起来

农村小子1987 发表于 2016-12-16 07:19
楼主你用三信的试试，电瓶失水是很正常的，我EN150很久都没注意这个问题，后来同事说水很容易少，我拆开看 ...

三信用过一个拆车件，在别人车子上都正常的，拆到我车子上加油门电压就是17V多。
充电电压高，电池水的确很容易少，并且很容易忘记加水，只要一段时间缺水持续高压，就容易坏。
所以我想从根本上解决这个问题，现在换了大功率大灯并且常亮，这样子把电压给降低下拉了。一般不会超过14.7了。

破老百姓

在整流器输出正极上串联这个电阻或者二极管是不是就可以了？

小号走起来

破老百姓 发表于 2016-12-16 10:28
在整流器输出正极上串联这个电阻或者二极管是不是就可以了？

串二极管能有多少压降？还是串电阻好？主要是充电电流不确定的，加了一个电阻到时候各种情况降压又不一样，我想能否买个汽车上的调压器试试看。

农村小子1987

小号走起来 发表于 2016-12-16 10:30
串二极管能有多少压降？还是串电阻好？主要是充电电流不确定的，加了一个电阻到时候各种情况降压又不一样 ...

可以串二极管的，有0.3v和0.7v降压的，我觉得原厂和三信电压都算正常的，加水也是正常的，改来改去只会适得其反。我的三信最高电压才14.6v左右，跟原厂的差不多。不过愿意折腾也可以试试，充电电压低点确实不容易失水，不过要找到10A以上的二极管也是比较难的，而且大功率二极管都要加散热片才能工作的

农村小子1987

我在网上看了一下，你的车子也是三相磁电机，而且功率比较大，你可以断开整流器，怠速情况下测试磁电机电压，如果怠速电压有20v的话可以把磁电机的星形接法改成三角形接法，这样可以降低磁电机的输出电压。改装以后怠速就不能充电了，需要2600转左右才能给电瓶充电，原装的1500转就开始充电了，。

小号走起来

农村小子1987 发表于 2016-12-16 12:22
可以串二极管的，有0.3v和0.7v降压的，我觉得原厂和三信电压都算正常的，加水也是正常的，改来改去只会适 ...

10A最起码的，长时间怠速开大灯可能亏点，所以还是从整流器入手最直接。
原来三信是别的车子拆下来的，一切正常就是最多14.6V，但是拆到威领上加油门直接17V朝上。