击碎300、800、1500换机油的谎言！

拼死喝酒

按自己的方式就好了，摩托车保养一次就那么几十元，不像小车保养动一下都要五六百甚至上千元。不差那几十元，自己开的心理舒服。。。

hooq

不能一概而论。这种更换方法是在磨合期用矿物油，而且是最差的油，方法也太老套。试想，如果在磨合期用全合成或半合成也用这个套路，那不是坑人吗。我踏板在磨合期就用全合成，每隔1000公里一换，过了磨合期3000公里一换。如果半合成，磨合期可以每隔500-800一换。

老狼爱吃鸡

我发现自己的努力白费了，观念已经根深蒂固，原来怎么换现在还是怎么换，不会因为我一个贴而改变！
发此贴的目的是想为环保做份贡献，我曾经在一家环保公司供职，对目前环境忧心忡忡。
为什么有些人就愿意相信几个小人的话，而不看看说明书？！本田焰影说明书上首保1000公里，而后3000公里，那个推荐的自己的sj级的矿物油，如果用了本田的机油跑不了3000，厂家敢这样写吗？如果加全合成就跑3000是不是浪费？
我一个朋友骑gn125,刚买车那会是个十足的机油控，居然买模特300V用，我说你这车用长城绿桶3000一换挺好了，不听。非名牌全合成不用，他的一朋友是卖机油的送了四桶到达尔全合成给他，他都不用！在家搁置好几年。现在貌似有点明白了，以前金美银美3000一换，现在敢跑5000了，他说准备冲刺6000。这个是不是病的不轻吧？

fantast655

支持楼主的看法

我也是觉得车辆只是工具，是拿来用的，不是拿来当宝贝供着。

摩托车和汽车的后市场的很多想法都是错误的，现在技术那么发达，机油比过去的各种指标都高了很多，金属的制造工艺也比过去提升了很多，易损件的更换里程应该是比过去大大增加 了的

说明书上的保养里程其实已经是很保守了，原厂的机油大部分也都是矿物油，我看很多车友全合成机油1000公里换一次，真浪费啊。

最后生存者

我用专用油，市区代步，三千公里一换，已经很多年了，一直没见任何问题

ennly8263

atmg2012 发表于 2016-11-28 23:08
有的人不懂还起劲吹，9万公里就换9次机油，这牛逼吹的

前几年我的踏板车就一年一换，我一堂兄的跨骑车也是一年一换。不过他那跨骑车是翻新的，买来时是新车架，发动机是旧的，被别人用了多少年不知道，但在他手上用了多少年我知道。那车在他手上又用了十多年，没动发动机、不烧机油，一年换一次矿物机油，而且那车还特省油，他一年跑得多的时候万多公里是有的，跑的少的年份也有大几千公里。现在的日系合资车新车都赶不上他那旧发动机。我的踏板车后来换套缸，机油就不耐用了，夏天500公里就衰减。我以前一般夏天换机油，到秋天刚好有点衰减，但气温也逐渐下降，机油粘度增加，到冬天的时候已经很粘稠了，已经感觉不到衰减，然后直到第二年春天过完，夏天来临，再换机油。但这要看车，气缸表面状况差，换个机油夏天都熬不过。

fantast655

ennly8263 发表于 2016-11-29 10:47
前几年我的踏板车就一年一换，我一堂兄的跨骑车也是一年一换。不过他那跨骑车是翻新的，买来时是新车架， ...

有时候我真的很纳闷啊

你们是怎么感觉出来衰减的，是怎么感觉出来粘稠的。。。。。。

感觉是一种非常神奇的东西

我做过实验，朋友车辆要去保养换机油，我把车子拿出去绕了一圈，其实没有保养。回来和他说，帮你换过了，他骑了一圈说，恩，比保养之前感觉好多了，油门也轻快了。

所以感觉经常就是一种心理暗示。

想正确的检测机油的衰减和粘稠程度还是用科学的方法吧！！！

飞飞飞不动

这个不好说

ennly8263

fantast655 发表于 2016-11-29 11:05
有时候我真的很纳闷啊

你们是怎么感觉出来衰减的，是怎么感觉出来粘稠的。。。。。。

用的多，加上经常自己保养，观察比较细微的话，容易分辨出来的。我自己的踏板车，缸头声音、气缸声音、齿轮箱声音、空滤声音全分辨得出。气缸声音只有在机油特别稀的时候才好分辨。


机油衰减，最直接的反映就是热机后变稀，好机油换上不久时，排气管声音是很干净的扑扑扑声，到后面衰减了，声音就变杂了，并且杂音越来越大，如果是矿物油，这时缸头开始出现莎莎声，热机怠速比以前变快，高转速行驶发动机噪音增大、动力下降。要是载人上大坡就更明显了，直接金属共振，跟柴油机似的。

变粘稠也好区分，秋天油门转1度就走，速度25公里每小时，转动至3度，速度则达到45公里每小时；而冬天机油粘稠时，油门要转至2.5度才能起步，转至5度才能至45公里每小时的速度。这是比较明显的，用的多、体会比较细致的话，油门扭到什么程度一般是什么速度都知道的，2升每百公里的油耗，当粘度增加到2.3升每百公里以上时开起来就没那么舒服了。

fantast655

ennly8263 发表于 2016-11-29 11:48
用的多，加上经常自己保养，观察比较细微的话，容易分辨出来的。我自己的踏板车，缸头声音、气缸声音、齿 ...

非常感谢你提供的自己使用的实际感觉分享

你说：机油衰减，最直接的反映就是热机后变稀

这句话其实是错误的。合成机油比矿物油的优点恰恰在于高温时，油膜相同的情况下，比矿物油提供的保护越好，或者说提供相同的保护，合成油的油膜可以更低。而机油在加入发动机以后，和原有剩余的一点机油相融合，再来就是添加剂慢慢的消耗，使用一段时间（不是说热机）他正常工作就应该是变稀的。

也就是说机油如果真的是慢慢变稀恰恰是工作状态正常或者说正好的时候。

至于拧油门，外界温度不同会导致速度不同，你把这个怪罪在机油粘度上面我真是觉得无稽之谈。 热机以后，非极端天气（比如零上或零下50度）的情况下，发动机的内部工作温度变化是很小的，也就是说机油的工作温度在夏天和冬天几乎一样。同样的机油在同样的温度下的粘度是一致的。

我倒是觉得你这种情况和冬天夏天热胀冷缩导致的油门拉线行程不一致或者传动有关系。

fantast655

再说一下

机油的劣化顺序是应该是先变稀再变稠

410092020

按照说明书要求就是500，1000，然后是2000-3000一次，根本不存在什么300 500 800 1000的说法，都是爱折腾机油的人的说法。

佳颖低配7500

最后生存者 发表于 2016-11-29 10:31
我用专用油，市区代步，三千公里一换，已经很多年了，一直没见任何问题

我用原厂油，怎么感觉800公里声音就变大了，你3000是怎么忍过来的？

最后生存者

佳颖低配7500 发表于 2016-11-29 13:58
我用原厂油，怎么感觉800公里声音就变大了，你3000是怎么忍过来的？

没留意过发动机声音，也没有什么特别感觉，可能是我感觉不灵敏

ennly8263

fantast655 发表于 2016-11-29 12:24
非常感谢你提供的自己使用的实际感觉分享

你说：机油衰减，最直接的反映就是热机后变稀

唉，我都不知该说什么了……这么咬文嚼字。热机，什么叫热机知道不？对摩托车有一定使用体会的人才会有“热机”习惯。“热机”就是冷天启动发动机后，空转一段时间，等发动机发热运行稳定后才挂挡起步，这就叫“热机”，热机后变稀，就是说热机后比以前变得稀了，发动机有变化了。你不热机，怎么去分辨机油粘稠度，拿个报废机油冬天常温下照样很粘稠，因此看机油粘稠度一定要热机。


你说机油夏天冬天用起来粘稠度差不多，这个我不和你争。只能说，你对这种体会不敏感。就像很多人说阳光是白色的，我却说阳光是黄色的。

49cc

确实没必要换的那么勤，尤其是有滤芯的车，机油比大家想像的要耐用，但是要注意一下时间，我发现矿物油挺不了一年，会变质。不过，机油会衰减，尤其是矿物油，所以挑剔的人感觉不爽了就换油也是可以理解的

穷途末路

呵呵,去TMD习惯成自然

路途的起点

肉眼不是放大镜。

DG_SR150

老狼爱吃鸡 发表于 2016-11-29 10:10
我发现自己的努力白费了，观念已经根深蒂固，原来怎么换现在还是怎么换，不会因为我一个贴而改变！
发此贴 ...

我顶你 我就是按说明书来 1000。  6000  12000