电摩超越之旅，单飞青藏线

随心飞扬

木易司空 发表于 2016-12-31 01:08
看到那么多人的质疑，很无语，其实也不意外，大多数人都具有所谓的怀疑精神，这是好听的说法，而不好 ...

所言极是

昌鸿哥哥

支持下

电摩爱好者

郎骑竹马来369 发表于 2017-5-21 19:13
不是滴。电动车倒是安静，环保。不过充电挺废时间的，不如摩托车，有加油站就中。

晚上睡觉充电就够白天跑一天了，这就是无限续航，加油的时间都省了，想那些多余的事干嘛。你跟我说摩托车加油？我还跟你说坐火车飞机更爽呢。行动力才是第一要素，纸上谈兵的人是做不成事的。

电摩爱好者

gfox 发表于 2017-5-22 08:07
“目前为止，开两轮纯电动车跑西藏来回全程电车代步的，全世界只有5个人！登上珠峰大本营的，全世界只有4 ...

没有九成九的把握我会乱说吗？你爱信不信，当做笑话看看就行了。我是无所谓的，反正你信了对我也没好处。

电摩爱好者

翻照片看到的东东　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

007战斗机

philips7812 发表于 2016-11-25 12:43
吹牛逼不上税目前没说你电动车用的什么，凭什么叫大家相信你，我那朋友就这配置就花了一万多。

只能说你确实外行，你到电动车联盟看看，就了解了。

007战斗机

omsyg@163.com 发表于 2016-12-11 21:37
哈哈 如果真像你说的那样，你的小电摩能续航600公里，你就是下一个诺奖获得者，国内的那么多电动车企业博 ...

   要实现300公里了航程很容易，关键是什么速度在骑。

文心雕龙1974

电摩爱好者 发表于 2016-12-28 19:33
用特斯拉和我的车对比，你对特斯拉真的了解吗？请自行查阅特斯拉电动汽车相关资料再回头看看你这个说法合 ...

可以考虑申报国家科技进步奖了

温柔的小丑

电摩爱好者 发表于 2017-4-28 05:03
我不知道你的电池箱容积是多少，我只知道你引以为豪的电池容量60伏50安只是不到我的五分之一而已。你也是 ...

自已一方面卖弄技术，却又要别人不要讨论技术，装神弄鬼，支支吾吾，含糊其词，什么这不用解释那不用多说，那你来这里说个什么？？？？多大功率电机?多少A？多少V？什么控制器？几组电瓶敢说出来不怕露陷吗？？？？？？

philips7812

前几天托人，到美国弄了个核能电池（探险者飞船那个型号一样的），虽说二手，但核能电池寿命几十年，改装到电动车上用个10年8年应该不是问题。

huangfu

　　哟嚯！
　　这文章又钻出来了？
。
　　大家质疑的不是电动车能不能进藏或进疆，
　　而是，
　　楼主的电动车是不是真的有他说的那么强大。
。
　　有一种说法，
　　说是电动车跑到　“每小时２００公里的速度”　不在话下，
　　还有说一次充电能跑６００公里，
　　但这不能证明楼主的电动车就能进藏，
　　因为，以这个速度跑，电动车很快就要没电了，
　　能不能持续以这个速度跑到２００公里的里程，那都是个大问题。
　　在内地人烟稠密的地区，充电当然不是问题——在西藏人烟稀少的地区，就困难了，
　　无论楼主在内地周游了多少地方，都不说明在西藏也能正常使用
　　首先，充电就是问题——这正是人们质疑的问题的核心。
。
　　其实
　　只要楼主公布他的电动车的动力参数
　　这个问题就明了了，
　　既不用骂来骂去，也不用占用这么多资源。
　　可楼主就是不干，怪的谁来？
。
。

电摩爱好者

007战斗机 发表于 2017-6-2 15:50
要实现300公里了航程很容易，关键是什么速度在骑。

我前面都说得很清楚了，普通电动车在街上的速度做参考标准，我的车可以续航六百公里。但是就是有很多傻逼无脑喷子不懂装懂冒出来说三道四的，即使有些人认真看懂了我所说的，也是不太相信的，毕竟见识有限，只要认真看贴态度友好，我也不怪。总之你不要理那些素质低下的无脑喷子就对了，更不要教他们，就让这些遗老遗少慢慢消失在历史里好了。

huangfu

　　以街上电动车常用速度来说，
　　一般在２５～３０公里每小时。
　　这个速度，平路上，６０公斤重的电动车（包括电池），需要约３６０瓦特的电机可做到。
　　骑行６００公里，需耗时２０小时。
　　需要的的电池能量至少为７.２度，
　　设电池为７２伏特，则需要蓄电池的容量为１００安时。
。
　　选用磷酸铁锂电池，
　　７２伏特Ｘ１００安时的电池
　　体积约为：７３０００立方厘米。相当于长宽高各为４１厘米的箱子，
　　总重量大约是：１００公斤。
　　淘宝网上价格大约为：８０００元人民币。
。
　　以上是充电一次行驶６００公里的动力需求数据。
　　若考虑多次充电，当然重量和价格可大大降低，
　　但多次充电，必定使得平均行驶速度大大降低，
　　一天之内的的行驶路程就只能按计算值酌减。
。
。

电摩爱好者

huangfu 发表于 2017-6-12 19:55
　　以街上电动车常用速度来说，
　　一般在２５～３０公里每小时。
　　这个速度，平路上，６０公斤 ...

你的物理知识还行，推算方式也没错。但是对电动车实际工况不了解，所以推算得到的也只是个错误的结果。

huangfu

电摩爱好者 发表于 2017-6-13 05:58
你的物理知识还行，推算方式也没错。但是对电动车实际工况不了解，所以推算得到的也只是个错误的结果。

　　对。
　　俺估计，推算结果会有很大的误差。甚至可能有１００％的误差存在。
。
　　第一，整车重量，
　　　　　市上所售的电动车本身的重量约为４０公斤或更重。
　　　　　电池重量约为２０公斤以上，这才合共为６０公斤的估计值，
　　　　　假若电池重量近１００公斤，则合共约１４０公斤。
　　所以第二，３６０瓦特的电机将不能带动这个重量跑出３０公里每小时的速度。
　　　　　所以要增加电机的功率——这就必定要增加电池的容量
　　　　　也就是要带上更重的电池。
　　那么第三，周而复始，
　　　　　这种电池重了增加电机功率，电机功率大了增加电池重量的恶性循环，
　　　　　将重复下去。
　　　　　楼主的那个小电动车，是不堪重负的。
　　　　　要么采用三个轮子或干脆制造一个四轮的电动车。
　　第四，想用降低速度的方法来降低对电能的需求，最终降低携带电池的重量，
　　　　　是行不通的，
　　　　　因为电机有一个最佳转换效率的转速区间，
　　　　　高于这个转速，或低于这个转速，都将降低电能的转换效率——反而得不偿失。
　　　　　俺们熟知的电动车高速情况下——比如１００公里每小时——跑不了多远，
　　　　　就是这个道理。
　　　　　过低的速度却少有人研究了，人们不愿意慢跑。对不。
。
。

电摩爱好者

huangfu 发表于 2017-6-13 16:22
　　对。
　　俺估计，推算结果会有很大的误差。甚至可能有１００％的误差存在。
。

因个人性格原因，我的电车是当做休闲越野车来用的，在市内上下天桥楼阶，飞人行道，郊区轻度越野飞坡随便操。经历了4年考验，不堪重负？当然玩得不够尽兴倒是真的，最近心血来潮打算改个250ＣＣ－400ＣＣ级别的电动越野摩托车玩玩。
文中多处错误的理解不提也罢。技术问题我不想讨论，你慢慢猜。你这么好学，以后会懂的。

平湖烟雨

进来看看

新五本幻鹰

摩旅中的牛人啊！佩服佩服

ynqjzzh

电摩爱好者 发表于 2017-6-16 06:55
因个人性格原因，我的电车是当做休闲越野车来用的，在市内上下天桥楼阶，飞人行道，郊区轻度越野飞坡随便 ...

建议楼主申请轻蜂电动摩托车跑西藏试用，看广告那个车性能也很NB的，不过价格也NB，1万多块钱

huangfu

电摩爱好者 发表于 2017-6-16 06:55
因个人性格原因，我的电车是当做休闲越野车来用的，在市内上下天桥楼阶，飞人行道，郊区轻度越野飞坡随便 ...

　　上下天桥？
　　上下天桥才不过几十米，不能证明您具有几百公里的行程。
　　这个，普通的４８Ｖ、１２ＡＨ的电池都能做到，
　　甚至自行车骑手的短时爆发力都能做到。
　　越野？
　　即便是河滩地、烂泥地，只能证明您用了大功率的电机和相应的轮胎而已。
　　难不成您在河滩地、烂泥地上跑了６００公里？
　　所以呢，以上都跟实际的单次充电最大行程无关。
　　您说是不是？
。
　　您想做个相当于２５０ＣＣ的电摩托玩儿？
　　您心中的２５０摩托车是什么功能？
　　呵呵呵……
　　俺就说行驶里程
　　什么情况下电动摩托车能单次充电一天跑一千公里？
　　——做梦的情况下。
。
。