米兰车展看中国摩企未来的方向
2016-11-17 斐罗 斐罗设计
一年一度的米兰车展，一向是国际摩托车的风向标。今年相较于重庆摩展，米兰车展吸引了两家在重庆车展未参展的企业；宗申和飞肯。两家两个展会都参加的企业，春风和钱江。
中国企业在米兰一直是边缘化的象征，存在也只是因为“走出去“还有一个市场。每年贸促会都会组织一定的中国企业参加这类展览，但是在展会上，这样的展位又和整体展会格格不入。
小圆桌加上中国业务员在玩消消乐，这就是老外眼里的中国企业。
但是随着中国摩托车市场结构的变化，摩企的地位开始发生革命性的变化，原来的龙头老大们轰然倒下。一个个执着于创新的企业开始代表中国形象走出国门。
春风作为一个在个性化运动化发力较早的企业，已经在国外获得了一定的地位，本次展出也是当地春风代理商协作一起参展。其近年来的新品也开始拓展海外中高端市场。
飞肯作为发力较晚的企业，但是有着非一般的研发投入，在产品上还是技术上迅速获得了国外的关注，尤其本次参展的3轮概念，更是有着弯道超车的感觉。
和国际巨头几乎同步研发推出的300adv更是独特的动漫风格吸引了外媒的关注。
宗申一直执着于运动化的产品，这次作为重庆本土企业放弃摩博会来米兰说明了宗申眼里自己并不是重庆摩企，而是一个国际化的摩企。但是在海外宗申更多的是以贴标的形式出现，这不得不说式产品品牌力量在没有硬朗之前的无奈之举。相比与钱江的收购和利用贝耐力品牌，还是春风的坚持自主品牌（在印度等部分地区目前还是贴标）以及飞肯的全新打造FK品牌。品牌战略开始成为下一轮中国企业塑造价值的战场。品牌的投入也会增加，赛事、概念车、黑科技、公益事业都是品牌自我价值的堆砌。
纵观米兰车展，一个越来越清晰的轮廓开始展现，中国的未来摩托车工业巨头开始用自己的方式崭露头角，春风还是贝耐力钱江，或是飞肯FK，甚至宗申。就如同外媒评价的一样，不管我们喜不喜欢他们的设计风格，至少他们开始走自己的路线。
也有不少的企业在米兰车展中寻求自我，但是他们更多沦为外国商人的加工企业，这样的企业随时都会被替代
中国企业不会更多的出现在米兰车展，只会越来越强。关注2017. |
楼主: chyangwa
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发表于 福建省 2016-11-14 01:24
