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个人愚见
危机公关基本原则就是把不良影响降到最低，强生那个是个案，中国企业一般学不了，那么多资金，中国没有几个企业能负担的起，而且这个影响力不只是企业单独的一方面，强生那个个案跟国家影响肯定会有或多或少的影响，这个在这不过多说了。
咱们再来看企业实力这一块，中国企业要发展必须敞开国门学习别人的长处，当敞开国门就意味着跟国外强企硬碰硬竞争，国家也不能过多的干预，企业要能竞争过必须得疯了一样去拼，拼的过程肯定会有不足的地方，本来企业就处于发展期，加上中国的大环境，出了危机，也只能把坏影响压低了，试问当一个本来就不被中国国人看好的“国产厂商”要再出了问题，那即使坦诚处理了，坏影响还是消除不了，一个不好反而更大，这是肯定的全世界都这样，中国国情可能更严重些，我是充分理解。
然后再看400NK轮毂断裂这则新闻，当我看到断裂时以为是质量问题，但当我看到全文时我觉得厂商说是个人责任是有根据的，首先，400NK本来人家定义的就是街车，就没有针对西藏那种特殊的坑路设计，您非要拿着400NK去那么草，人家也没办法，您自己都说了600NK跟GW250也轮毂变形，这都是街车，都没针对那种烂路的设计，所以人家厂商也很憋屈，人家本来就没打算让你那么操，您非要过那种坑。
街车这种车型本来就是在路况较好的铺装路面行驶的，甚至是玩乐的，而中国好多车友都拿着这种车去跑长途啊跑西藏啊，其实你要跑也没问题，但起码你得改改吧，改加强的加强，改加固的加固，您啥都不改直接去干，不出问题才怪，再说一下飞致250，我也见过报到有人骑着FS250从中国骑到土耳其的也是走的烂路，也没出问题，但看看FS250的配置，最低，基本没啥配置，动力是雅马哈的这个不用说肯定会比国产标准要高些，但最重要的是人家当初设计这个车就是冲着复杂路况去的，考虑到了烂路情况，有这种表现也在情理之中，
最后再说下中国摩托车的环境问题，首先是大环境，禁魔、限魔，这咱没法改变，但反过来说，真正遵守交规、正确操作摩托车、具备一定机械知识（不是只是学皮毛那种，是真理解原理）、遇事冷静的摩友到底有多少？水车照样骑、红灯照样闯、头盔也不带、正确保养不会，不守规矩不会操作，放眼望去中国的摩友的车有多少是经常正确保养了，激烈驾驶完事之后就扔那了，什么都不管，只是觉得到了里程数去换个机油啥的就完事了，出了问题就说是车的质量问题，企业的态度问题。
我就是名普通车友，无牌驾驶过一段时间，也对正确操作啊、正确保养啊一知半解，但就我自己的程度对这个事做了自己的看法。
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发表于 北京市 2016-11-3 10:10
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