雅马哈4CW机器修复及装车，（已完结，谢谢观赏！）

Sword_GE

因为一直对凌鹰的热爱，以及对国产摩托的失望，所以决定也搞一辆我比较喜欢的车出来骑一骑。
续4KL版鬼火后，因为鬼火的骑行姿式实在让我难受，所以决定重造一辆。
一直寻寻觅觅，偶尔一次在某宝上找到一台飞鹰4CW的拆机机器，经过与卖家交流得知，此台机器可正常发动，且绝对无拆修痕迹。
经过讨价还价最终以700元包邮谈下。
等
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待
到货了，先运回家再说。
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Sword_GE

接下来准备拆机，，，拆机机器就这德行，线都给剪掉了。这让我很是郁闷。。

Sword_GE

不太懂这编号的历史，，，151FM    ，，拧开机油盖。。。。里面都锈了。。。。

lgz_ho

这个不是一般二般人可以玩的，这叫技术。等看大片。

竹溪绿茶

十分期待。

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拆了传动盖，还不算很埋汰，经过判断，，这传动箱应该算是个处。。没有被拆的痕迹。。4CW普利盘，4H碗。。

Sword_GE

拆了导风罩，YAMAHA LOGO 以及4CW编号呈现出来。。。。。

Sword_GE

接下来准备拆缸头。。。但是先得拆掉外置油道及滤芯组件。。拆出来一看，，吓到我了。全是油泥，，，滤芯都被机油压力压得凹进去了。。。

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再拆掉缸头呼吸盖，相当的脏，此盖的作用在于，活塞向上运动时，从空滤中吸取干净的空气，从而让曲轴箱内不会产生负压。。当活塞往下运动时，排出曲轴箱内的空气，因为排气时稍有阻力，曲轴甩到活塞底部的机油会压入活塞的储油环内，以便润滑。

Sword_GE

拆掉缸头一侧的螺丝，记住一定要先拆这两个螺丝再拆缸头螺丝，否则可能会导致缸头变形。。因为是内六角螺丝，一定要清理干净六角槽内的灰尘什么的，有次我就没清理把这个螺丝内六变成内圆了。。。

Sword_GE

拆掉中缸上的时规链条自动张紧器。在拆的时候注意先要拧掉顶上的螺丝，把弹簧拿出来，然后再完全取出张紧器，再轻轻扯压针，看看可以扯几扣出来，如果只能扯两三扣，那么时规链肯定拉长了或是上压条磨损了，需要更换。。。这个试了一下，扯出来6次。证明小链条是可以继续使用的。

Sword_GE

拆出链轮盖，这个螺栓很紧，小心别打批了。。。

Sword_GE

好了，，可以拆缸头了。。比较脏，机器到手时就发现气门漏气。所以机器试都懒得试了，直接拆。。。

Sword_GE

拆了缸头后还是那个字，，，脏。。。准备拆中缸。。。

Sword_GE

先拆出时规链下压条，就是放进去的，拉出来就是。。。仔细看了一下，没有磨出轨道。可以继续使用。

Sword_GE

图片中可能看不太清，此缸已经报废，已经锈出坑了。先扔一边不管了，继续拆。顺便敬告大家，过冬不骑车的时候，让气门处于关闭状态是最好的。。

Sword_GE

插播一条坏消息，，拆到现在我才发现，这个机器是长凸磁钢，坏消息就是与此磁钢匹配的点火器相当难找到。。先不管了、、拉出来再说，这个得用专用拉马才拉得出。”泥钢“

陌生的潮汐

你这技术秒杀99%的路边修车店啊 ，现在的修车店就知道换件 啥都不懂 有的还没我懂 ，想找个靠谱的师傅检查下传动 混合比 调下气门都找不到，他们就一句话： 能开你管它干什么啊？ 特麽老子又不是不给钱，他们是怕把车越调越坏

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陌生的潮汐 发表于 2016-10-30 14:39
你这技术秒杀99%的路边修车店啊 ，现在的修车店就知道换件 啥都不懂 有的还没我懂 ，想找个靠谱的师傅检查 ...

现在少见有修理工，真正意义上的修理工。。真少见了。。说实话，千万别让他们调。。。

Sword_GE

继续。。。小链条是大名鼎鼎的M链，，油泥附在上面擦了半天才看到M字样、、