虽然DL250还没有上市，但是我要提提意见

单缸

机油乳化从来就没有在我的GW250上出现过。   我对DL的建议是  一 ：减震换上更强悍的  二 ： 车重不高于170公斤  三：导流罩最好能设计把水箱 热风引导到膝盖和 小腿位置（大型旅行车很多都有这样的设计）这样适应气候能力更强， 高配可以考虑电热手把。  这样你才能去征服艰辛的里程

刘梓铭他爹

减重是一件很难的事，特别是在不降低材料强度的前提下。

lenxue16_401

   未来，KTM系列车一定会大卖。超控太牛逼了，唯一缺点就是震动有点恼火。。。合资铃木250太重。。没戏

laub

asmallapple 发表于 2016-10-29 17:35
减重不是难事，为什么就不减呢。

减重很难

laub

lenxue16_401 发表于 2016-12-29 22:47
未来，KTM系列车一定会大卖。超控太牛逼了，唯一缺点就是震动有点恼火。。。合资铃木250太重。。没戏

睾丸系列的第一问题就是重，第二是小油箱

东瓜1

刘梓铭他爹 发表于 2016-12-29 18:01
减重是一件很难的事，特别是在不降低材料强度的前提下。

在汽车论坛上都说日本车轻，偷工减料。到了摩托车论坛都嫌铃木车重。两种人群的观众差距怎么就这么大？

48233149

希望以后能出个XT版，抄川崎x300的配置

ynqjzzh

lenxue16_401 发表于 2016-12-29 22:47
未来，KTM系列车一定会大卖。超控太牛逼了，唯一缺点就是震动有点恼火。。。合资铃木250太重。。没戏

KTM我这里好像没有专卖店，售后成问题，估计车子价格也会比较高

lenxue16_401

laub 发表于 2016-12-30 09:49
睾丸系列的第一问题就是重，第二是小油箱

      选择越来越多了， 消费者终于有主动权了。。。

lenxue16_401

laub 发表于 2016-12-30 09:49
睾丸系列的第一问题就是重，第二是小油箱

      选择越来越多了，哪个合意就选哪个，

laub

东瓜1 发表于 2016-12-30 10:37
在汽车论坛上都说日本车轻，偷工减料。到了摩托车论坛都嫌铃木车重。两种人群的观众差距怎么就这么大？

四轮儿日系车是相对轻。

摩托里面的日中合资车子不受上面的限制。这里所说的铃木是豪爵铃木的GW250系列车子。作为250排量的车它自重183kg，太重了。