2016金秋，重庆亲密接触GSX250R，“耀动山城”热血沸腾 ...

花劍塵

晚上，和耀动山城之旅的骑手初次碰面，吃热辣的重庆水煮鱼片。

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今天是“耀动之旅正式”启动的第一天，今天的日程安排比较紧凑，所有入选的50名GW车手，和6名深度摩旅选手必须在9点集合！

大型集体活动决不能拖大家后腿，我们早早就来到了集合点---位于摩博会外的豪爵铃木旗舰店。

这里已经到了不少GW车友，看来他们对活动的期待和热情远超过我们，惭愧！

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现场我领取了活动的号码牌和骑行马甲，03是我未来几天的代号。

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参加活动的车友自发举起小旗，号召大家集合排队领取骑行马甲，一则营造整齐划一队伍形象，再则是为了安全系数。拿到马甲的GE活动人员貌似各个笑逐颜开，非常开心。

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中午十一点，队员基本集合完毕，我们在豪爵铃木的小会议室内，开始今天的专业驾驶培训课，主要的培训内容就是针对GSX250R的，讲师是来自BG车队资深教练史蒂芬，他还带了两名专业车手和一名助教。史蒂芬首先从最基本的教起，抓刹车手的正取方式，抓离合的正确方式，经过专业赛道讲师的指点，我才发现，原来我和许多人用错误的手势，骑行了几十年车。

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史蒂芬和助教一齐上阵，一个现场坐在车上示范，一个用准确形象的语言描述，这样高效率的教学方式，令大家在非常短时间内便清晰得到了正确的知识。
PS，我此刻才发现原来GSX50R还有红色款的，昨天在展厅都没有发现。

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史蒂芬在触摸板上，用非常直观的弯道路线图解释正确的过弯路线和方式，并详细解答为什么要采用这样的过弯方式。路线大家一看就懂，但是实际在车上骑行时候，想准确地按正确方式切弯是非常困难的，要进行大量训练，绝非纸上谈兵可以改变。

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大家培训完毕之后，轮流在免责协议上签字，这是必要的手续，我们也理解主办方的良苦用心。主办方已经把必要的一切工作做充分了，剩下的安全还是掌握在每个车手手中，任何人也左右不了。

这位车手大家一定非常熟悉吧，广大佛山高大威，他也是这次重庆深度骑行骑手之一，以他的履历，似乎完全可以忽略这些繁文缛节，但他却在一丝不苟地带头签字，果真是素质优秀的标杆车手。

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下午是场地实际驾驶培训课程。近60名车手每个人都必须得到BG教练面对面培训，时间太紧张了，根本没有时间出去好好吃顿饭，只好每人一份汉堡包对付下了。

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无意看见展会外一张广告标语，可以用来总结主办方用心良苦的真正用意。

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在豪爵旗舰店还看见白色的GSX250R，看来车友又多了一个颜色可以选择。
其实这款车完全是GW的衍生产品，它的车架发动机等主要部件和GW是一样的，只是你第一眼看见它的时候，完全不会联想起它的同胞兄弟GW。毕竟外形变化太大了。
顺带说说GW吧。

GW这款车上市以来，风靡大江南北，已经成为机车爱好一族入门首选车型。

近期摩托车迷举办的江西九江星子聚会中，GW出镜率高的惊人，甚至可以用泛滥来形容。

关于车辆做工细节，是车友对新车最直观的第一印象，也是比较最多的一类话题，GW面世几年以来，在做工方面赢得了车友广泛共识，它在同级别车型里绝对是出类拔萃的，GW的做工之严谨，也是其他品牌为之看齐的标杆。

在这款GSX250R跑车身上，这点得到了很好的延续，从实车外观接缝等细节处看来，做工甚至有过之而不及。

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比较直观的变化是，双排双出，已经改成了双排单出。

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史蒂芬和他的又帅又酷的外籍弟子--来自澳大利亚的戴维，已经在场地内准备就绪，随时准备为大家授课。

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戴维和他的中国伙伴车手，首先准备为我们露一手，展示他们的精湛车技。甩尾，提头，抬尾，对他们不过小菜一碟。

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在刺鼻的轮胎焦味中，大家看的目瞪口呆，心惊肉跳。

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史蒂芬和助教亲自上车为大家做正确示范，把要点细节再度强化一遍。

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经过史蒂芬培训的首批五名队员，骑上GSX250R跟随着助教进行弯道切线训练。场下下五名队员为一组同步接受一对一培训，这样才不耽误宝贵时间。

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我跟随着另外四名队员紧张而激动地骑上GSX250R，开始过弯线路实际训练，第一圈，我无所畏惧，车辆控制的不好，总偏离助教带领的正确路线，几圈下来，很快就发现只要大胆按讲师强调的动作要领去控制车辆，车子是非常听话的，再则GSX250R的操控性能非常良好，我发现我也能压出几个简单的弯。人车简单合一，这是以往从未有过的全新感受。
场下，高大威用流利的英语直接戴维沟通学习车技，这样的外语功底，令人佩服。

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经过BG车队培训的车手们，都领到了荣誉证书，所有队员开心地逐一与讲师合影。我将妥善保管这份非常有纪念意义的证书，以后必定是份宝贵的回忆。

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戴维和他的同伴的特技表演战车，两辆GSX250R被技师拖走进行维护保养，我趁间隙拍了几张，为了特技的的表演需要，这两辆GSX250R是经过改装的，前后牙盘链条，和排气都不是原装的，甚至连后视镜也拆了。
就这么简单改装下，GSX250R就可以做出这么多危险动作，可见车架结实程度，还有发动机的动力表现不俗。
尾段挡泥上全是专业车手烧胎留下的橡胶残骸。