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在大陆摩托车市场不死不活的守了这么多年，光阳始终不离不弃，而在最近这一两年，光阳似乎看到了希望，在中国摩托车通路产品迅速萎缩，个性化产品迅速成长的今天，光阳自己的优势逐渐显现，特别是大型踏板车方面，光阳不但有车型，更有技术，这也是光阳今年高调参展的充足理由吧！ 摩博会上，光阳高调发布了二款新车，一款是搭载V型双缸四气门水冷发动机的街车X CITING 400K，另一款是搭载单缸水冷400型是喷发动机的 Rider 400大踏板，这两款新品其实也可以看出光阳在踏板车与高端车上的技术含金量功底。 光阳展出的其他产品当然也是以大踏板为主，同时还展出了两款警用装备，其气势也是可圈可点。 对于光阳而言，在别人销量都在下滑的情况下，光阳的销量早就探底的在支撑着，而形势的变化让市场中优质的大踏板产品几乎空白，光阳正好填补了这个空白，所以光阳只要找准机会就会提升。只是光阳在销售网络拓展上还得下一番功夫，毕竟，没有经销网络为纽带，一个生产了卖不出，一个想买买不到，这样的产销梗阻发生在现在的信息时代，是不应该的！
就算行业形势如此恶劣的情况下产生较大的下滑，豪爵还是保存着第一的销量 ，这得益于豪爵手上控制着优质的网络、产品的价格带宽、较强的成本控制，但弱势却是自有的技术储备还是捉襟见肘。 此次的GSX250与DL250的发布，有网友吐槽旧瓶装新酒，其实这是对的，有一个发动机平台，将产品线丰富，能更好的控制成本，所以，很多网友关心的价格其实完全可以预料，相比GW250而言，应该不会贵到哪里去。 在低端车方面，豪爵将部分老旧车型零售价压至5000元以内，目标是抢占中低端产品份额，走别人的路，让别人无路可走，这也不失为一种保持市场份额的一种方式，能加速行业的净化与洗牌，只是，在明知市场总量下滑的情况下，没能让出终端的利润空间，是否会弱化终端网络的控制力？ 对于此次摩博会上上市的其他车型，豪爵无疑也看到了市场的方向，在踏板与个性化跨骑车上用力，而且外观造型可圈可点，可就是在发动技术上似乎还是没有多少亮点可言，虽然豪爵自称研发中心触角都伸向欧洲了，但是，核心技术对于任何一个国家而言，都是封锁的，靠引进难以达到目的，还得自力更生，日积月累！ 此次摩博会，豪爵从日程安排，到气势上也是占尽先机，召集1500名经销商参展，请各大媒体及车友捧场，足以给重庆摩展消除冷场保证。
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楼主: chyangwa
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发表于 浙江省 2016-10-21 05:41
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