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KCC是高转速起步的高扭力起步车型，只要敢拧油门，哪怕拧一点转速都会窜到4500以上。维持住这个一点油门时速会慢慢奔向35-40然后稳定在40左右。因此这个车是根本无法稳住油门保持20以下时速去行驶的，想20时速以下固定一个低速去行驶只能加一下油门减一下油门，因为油门只要打开一点就会因为过高的起步转速4500而窜动。
这种轻普利珠设计有助于高速减速时发动机的制动，也就是高速行驶的时候只要油门全收，速度会立刻降下来，后离合会迅速分离，不要认为此时后离合分离滑行状态车子危险，其实后轮失去牵引力变成滑行将更容易用刹车系统来减速。
缺点就是起步转速高，声音大，同样是60时速转速比本田和铃木高500-1000转。自然油耗高。
想改变这种现象简单的方法是改重普利珠，起步转速会变低，同样的速度下转速比以前低，因此声音小油耗低，中高速和极速会比以前快，因为皮带传动比可以拉的更大。缺点是起步扭力变低，上坡起步带人起步会变的吃力，同时改重珠后以往用常用的转速行驶速度只会更轻快，而全收油门减速后离合分离会比轻普利珠时更晚，以至于油门虽然全收了，但传动依旧会带动后轮前进一点，这个时候刹车系统等于是在拧油门的情况下刹车，制动效果会有折扣，虽然后离合还是很快会分离，但改重珠后刹车的距离和提前减速的预判距离明显比以前要远。
同场有光阳弯道情人2V/4V和本田铃木的车，骑一下立刻就知道分别了，日系车想保持住5KM/H的速度行驶就跟玩一样只要控制油门并维持住油门不变即可，但对光阳的车来说就是不停加油门收油门并控制刹车才能做得到。
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楼主: gongzhenyu
发表于 北京市 2016-9-29 08:18
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