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由于上海奇葩的牌照价格，在论坛里面也免不了因为牌照的口舌之争，如果两群体不换位思考一下可能不会有所体会，所以做为黄C车主我想说一下我内心的真实感受，希望我的感受能够代表大部分黄C车主。
本人前几年都是电瓶车代步，年初在朋友的诱导和自身毒瘾发作下最终在4月底入了黄C，当时的行情一直看涨，所以连驾照都没考毅然购入。考虑C牌的原因有以下几点：
主要原因当然是资金有限，虽然砸锅卖铁是可以凑得二十多万入A，但冷静想想我真的下不去手，我不能为了个人爱好那么自私，有这些钱花在老婆孩子和家人身上，花在该用的地方才最妥。可能很多人会说买A牌当投资，涨的也快，的确，这铁皮是涨的快，但既然是投资，保守点应该是有闲钱才去投资，如果我有50W存款我当然也会考虑购入一张A做投资，可只有20W的时候还是呵呵吧，由于政策导向谁也说不清楚，说不定摩转汽哪天关了或者扩大禁行区域都是有可能的。所以从自身的经济能力和投资风险角度看，最终选黄C。
从使用范围来看，本人住宝山，上班地点也在宝山和杨浦交界处，单程6KM属于合法通行范围，偶尔周末进个市区办事问题不大，所以最终选择黄C。
从闯禁角度来看，现在很多CT也没搞明白黄C的禁行范围，如装备护具戴齐非严打期低调行驶应该问题不大，就算CT叫停，主动两证两标奉上配合执法想必CT也不会为难，再不济一年内“三条命”用完后就歇歇，对于不用市区通勤的我来说，最终选择黄C。
所以对于热爱机车，资金有限，碰巧又有郊区户口，门槛最低的只有黄C。
接下来就大家最关心的闯禁，说说我自己内心的感受。
虽然我偶尔进市区，但每次闯禁区说心里话我是有点忐忑的，摩托做为“自由”象征的交通工具，即便有着3分200的觉悟，但是不能光明正大的享受合法路权，谈何自由。所以看到路上的黄A车友时，我是羡慕嫉妒恨的，羡慕他们有经济能力购买，嫉妒他们路权的能自由驰聘，恨的是奇葩政策，所以都不好意思打招呼。
站在黄A车友的角度我能够理解他们花了几倍于黄C的价格享受到不等价的路权，因保有量少视黄A高人一等，阶级的象征， 所以在看到C牌闯禁时，内心是奔腾的，“凭啥闯禁，没能力上牌就别玩”，随着闯禁的越来越多，憎恨和歧视也就越来越大。相信这是大部分黄A车主的内心真实想法，当然也有“视AC平等，摩友是一家”的黄A车主，这些车主的朋友有C也有外牌，出了上海大家都是一样的铁皮。也有觉悟高的黄A车友，AC牌都有，几辆车换着骑。
其实大部分黄A车主你们憎恨的不应该是C牌的车主，而是上海奇葩的两轮政策导致牌照的价格和路权，更不应该歧视在市区和你擦肩而过的黄C车主就认为他们是没钱的“瘪三”，因为你根本不了解他，不了解他们每个人，你不知道他们因为省那部分钱是为了提升孩子的教育，或是为了父母看病，又或是为了给小区的流浪猫狗多一点食物。如果黄A和京A一个价的话谁还会去选择C呢，所以也请你们能够理解一下闯禁也是不得以为之，也是在有限的政策内（3分200三条命）最大的获得行驶路权，违法扣分自有CT执法，冷暖自知，所以也请你们多一点宽容和尊重。
论坛里的季大哥也在不断的给黄C车友普及“擦边球”就是为了让黄C车友最大限度的享受路权，但还是会被喷。那些住在市区的A牌车友们就不能放下贵权的包袱，多一点肚量去看待我们这些所谓的“弱势群体”吗？
所以我非常羡慕的北京摩托氛围，京A京B打成一片，一起为摩托群体树立形象，而这里呢，整天是谁占了谁的便宜的利益之争。
也许在上海，摩友之间的“平等互尊”永远只是一个扯蛋而已。
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发表于 上海市 2016-9-28 07:57
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