再讨论一下发动机加转暴力风扇是否有用，喷子勿进！

gpsabc · 发表于天津市 2016-9-27 08:27

肯定有作用,我的棚车三轮中置发动机125水冷的座位就在机箱上面,天热时机箱温度太高,烤的慌,我在机箱前端开个囗装了暴力风扇向后吹机箱温度能下降5-10度,2014年6月20曰当地气温23C行驶10公里时水温70C机箱47C,开启风扇10分钟后机箱下降5C水温表是指针式的不明显,机箱内是数字表探头在机箱內

122676783 · 发表于北京市 2016-9-27 12:32

看材料和功率，理论上小排量风冷发动机用一个外置风扇效果不会很大，但实际使用中估计会有些帮助，但对于个人安装的话估计利大于弊，就说在使用中碰到的任何问题，你看一下哈雷883，这么大的排量一样是被动式风冷，不是说哈雷公司不愿意装个风扇或者是油冷，外置风扇是很多不安全因素的根源，再说一个水冷系统风扇为什么都装在换热器下风道口的原因一样的，都是为了安全着想。谁不知道风扇前面比后面风量的原理呢？？是吧？

WONGGAILENG · 发表于广东省 2016-9-27 13:26

122676783 发表于 2016-9-27 20:32
看材料和功率，理论上小排量风冷发动机用一个外置风扇效果不会很大，但实际使用中估计会有些帮助，但对于个 ...

这个师傅说得好！人家哈雷V型缸成1000cc都还是迎面空冷。呵呵100cc以下还改装风冷

野马 · 发表于河北省 2016-9-27 13:35

WONGGAILENG 发表于 2016-9-27 13:47
大师，写帖子还怕人噴吗？，您大专制了吧？只允许人说你改得好你就开心，不允许别人异议你的不是。这样发 ...

喷子指嘴不干净的人，你说什么自己心里有数，你要当我面说我的东西是垃圾就挨打了，现实中你敢么？就只能在网上乱喷而已。

野马 · 发表于河北省 2016-9-27 13:37

金三顺发表于 2016-9-27 12:36
实名反对楼主，CB400是四缸高转机39kw，10500转，CBR400是双缸低转机34kw，9500转。而且风吹发动机没有任 ...

这个可能是我记错了，不好意思

野马 · 发表于河北省 2016-9-27 13:39

我爱小番茄发表于 2016-9-27 15:21
支持楼主的做法。加风扇肯定比不加散热要好点。各位注意楼主是说法：楼主的意思是欢迎讨论，但请注意文明

我就是这意思，感谢理解，不管对也好错也好都没什么，

野马 · 发表于河北省 2016-9-27 13:39

WONGGAILENG 发表于 2016-9-27 21:26
这个师傅说得好！人家哈雷V型缸成1000cc都还是迎面空冷。呵呵100cc以下还改装风冷

喷子指嘴不干净的人，你说什么自己心里有数，你要当我面说我的东西是垃圾就挨削了，现实中你敢么？就只能在网上乱喷而已。

WONGGAILENG · 发表于广东省 2016-9-27 13:49

我曾经测试过夏季烈日下125cc的摩托车骑行一小时，有30多公里这样，后测机油油温80多度，以后有机会我再测试更长时间的骑行温度。我认为这个一小时的骑行已经达到了热平衡。这80～100来度的油温，没必要浪费精神与时间去搞什么改装。我以前也有想改油冷的念头，还好我没改现在想起来真正傻瓜吃饱没事撑着！闲着蛋疼！这样又浪费钱做些无谓的事情。反而被人冷笑。你们看看雅马哈的天剑王250cc才用两手指大面积的散热油冷管，还没加水冷系统，，人家造得出来就不怕你操！

WONGGAILENG · 发表于广东省 2016-9-27 13:58

野马发表于 2016-9-27 21:39
喷子指嘴不干净的人，你说什么自己心里有数，你要当我面说我的东西是垃圾就挨削了，现实中你敢么？就只能 ...

大師傅請释怒！

追风千里 · 发表于广东省 2016-9-27 14:04

机油温度？那得看是哪个部位的？如果是气门室内的机油温度八十多度那还差不多。

追风千里 · 发表于广东省 2016-9-27 14:06

如果是油底壳机油温度八十多度的话，已经算相当高了。

WONGGAILENG · 发表于广东省 2016-9-27 14:21

追风千里发表于 2016-9-27 22:06
如果是油底壳机油温度八十多度的话，已经算相当高了。

温度高不高你记住我这句话就可以了，“人家造得出来就不怕你操！”人家五本有一款125空冷跨骑也曾经做极限12小时暴力操也操坏它。担心是多余的

WONGGAILENG · 发表于广东省 2016-9-27 14:29

追风千里发表于 2016-9-27 22:04
机油温度？那得看是哪个部位的？如果是气门室内的机油温度八十多度那还差不多。

按你说，气缸盖内那么高温，缸盖岂不是熔了？铝那受得了气缸内油燃烧时那个温度。

追风千里 · 发表于广东省 2016-9-27 14:48

WONGGAILENG 发表于 2016-9-27 22:21
温度高不高你记住我这句话就可以了，“人家造得出来就不怕你操！”人家五本有一款125空冷跨骑也曾经做极 ...

影响发动机寿命和机油更换周期。就那点时间测试算什么？还有衡量好坏的标准是什么?_?自我感觉？还是缸压之类的数据？

追风千里 · 发表于广东省 2016-9-27 14:50

WONGGAILENG 发表于 2016-9-27 22:29
按你说，气缸盖内那么高温，缸盖岂不是熔了？铝那受得了气缸内油燃烧时那个温度。

融了倒不会？只是温度过高，影响机油的润滑保护作用。

野马 · 发表于河北省 2016-9-27 14:55

WONGGAILENG 发表于 2016-9-27 22:21
温度高不高你记住我这句话就可以了，“人家造得出来就不怕你操！”人家五本有一款125空冷跨骑也曾经做极 ...

那是当时没坏，但能保证不影响发动机的寿命吗？
例如当年某国产品牌做了一个广告嘘头，无机油行驶上百公里来证明机器的耐磨性，可能当时没坏，但发动机内部肯定会比有机油时磨损大无数倍！

WONGGAILENG · 发表于广东省 2016-9-27 15:23

追风千里发表于 2016-9-27 22:48
影响发动机寿命和机油更换周期。就那点时间测试算什么？还有衡量好坏的标准是什么?_?自我感觉？还是缸压 ...

你平时骑行有连续骑过多少小时？

ahm62 · 发表于上海市 2016-9-27 16:41

支持楼主，我老A早在10年前就加了风扇用的是250车上水箱风扇，长途短途效果都不错的，我用的手动开关，夏天跑长途爬坡特别明显。

青山柳林 · 发表于陕西省 2016-9-27 16:54

坐等测试结果

movoo · 发表于四川省 2016-9-27 17:19

不站在相同立场争论有100年也没有毛用！
关于改风冷油冷水冷  大家都没有站在相同的立场  争论不出任何结果的
有的人在平原地区  有的在高山高原
有的是自己骑行代步  有的是载客拉货
情况完全不同有什么争论的呢？

举个例子  我这里是四川的旮旯，接近西藏  ，山高坡陡弯急低的地方海拔350米  高点的山一般海拔1700米甚至2000米
这样的山路很多路还是碎石路 80年代的老解放老东风拉上货到半山腰水箱就要开锅

农村摩托都是实用为主拉货拉牲畜  等等一切能拉的

拉饲料的人一个150摩托  拉7包饲料每包80斤合计560斤加人的重量 700斤左右
还有一些牛贩子是这样用车的  也差不多800多斤
很多打摩的的载3-4个人是家常便饭！

这样用车，  爬坡自然是老一档  油门到底半小时甚至一小时，速度堪比龟速
很多拉货的都是买二手便宜摩托车
买新车又不懂跑磨合  几下就操坏了
改油冷风冷的多
不改不行啊几公里十几公里山路爬不上去啊  谁舍得拿新车来改嘛！

危险是肯定的，但是条件在那里摆着，除非谁能来再个愚公移山

很多朋友住在平原地区  可能一辈子也没有爬过真正的高山

路都是这样的：

他们的经济条件好  摩托车仅仅是一个人的娱乐玩具，就是一个人骑着玩或者代步

甚至不需要搭载老婆孩子（有四轮嘛）  路况又很好

速度快轻松上80码，风冷完全满足设计条件，自然根本不需要改动  风冷足够了

就好象南方和北方的朋友讨论大米和白面哪个好吃一样毫无意义谁也说服不了！

海南岛的朋友觉得取暖器羽绒服是毫无用处的发明；东北的朋友你们同意吗？
办公室吹着空调喝着茶和顶着太阳打混凝土的农民工谈天气，谈生活！能有公共感受不？

再举个两个例子本人是卖电脑的，电脑厂家的散热设计对一般用户完全够了，但是乡镇网吧为了节约成本没有装空调，到了夏天人多机器多，太热了死机，就干脆把机箱两边的盖子拆掉辅助散热。如果是机关办公室，吹着中央空调，肯定就没有必要拆边盖了。
本地有个化工厂，高炉上温度很高常年40多度！炉子上有个电脑不得不改了水冷，原因就是出厂是小风扇，但是太热死机，换了个大风扇不死机了。但是用了1个月不行了，因为灰太重（有时重到上去转一下头发眉毛都白了）把散热片堵塞了。最后改了水冷，冷排放机箱外方便工人用水冲洗，几年了毛事没有！

摩托车的设计是符合大多数情况路况的，很多时候没有必要画蛇添足
但是住在高原（西藏）高山临近西藏  西南山区等地方的朋友
由于条件太极端了  ，不符合一般车的设计
你们的摩托车需要就改  不必纠结！