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由于不满足原车150顶杆机的动力，前年年底改装了宗申CBB223发动机，使用下来的情况还是比较满意的，极速大概比原车高了15公里，可能会有摩友说怎么才比原车高了这么点，但223机头就是典型的低转速机头，最高转速也就七千多点。但她的加速提速能力可不是原车机头所能比肩。这次更换动力也不是223机头出问题了，纯粹我个人中毒水冷机已久不能自拔，每每想到这事晚上就睡不好觉，呵呵，想必大家可以理解这是什么样的感受吧。本来打算是想去收一部gw250的，今年摩友聚会的时候还说到想再改水冷机头的，大家都劝我不要改了，223动力的风暴太子也不错了，开段时间换车好了，说什么毕竟是改装，牵扯的方面太多，想想也是，就暂时作罢了。今年父亲节那天父亲检查出肺部恶性肿瘤，在医院花了小10万下去了，还好没转移和扩散，术后恢复和检查的情况都很好，现在恢复之中，下步还要进行化疗。想想收部gw250的事只能作罢，但是改水冷的想法又强烈的充斥了我的大脑，原本想到了秋天凉快之时动手的，无奈中毒已久只好顶着烈日和高温动手了。 第二天中午收到的机头，早上出的夜班也没睡觉就自己动手拆车了，就在小区外面修电动车铺子这边开搞，人家老板是主修电动车的，说是没搞过这么大的动作，说今天他徒弟休息，叫我今天别搞了，明天他徒弟来了和我一起搞。幸好没听他的，他那徒弟第二天也没来，他的打算就是徒弟来了修电动车，他可以放开手和我搞车。下午一个人把223机头拆下来，自己一人把Cbs300机头挂上车架。虽然就干了这么点事，但如果听了他的第二天再搞的话根本就搞不完，第二天修电动车他都没什么时间帮我。其实他就是一点电焊活。还好下午这修车师傅来了位要好的朋友，是在工厂里做电焊工的，其实上午就没做什么实质性的工作，就把上吊耳用电钻改了位置，前吊架只能用原车修改，和机头过来的吊架估计只能用在越野车型上。就这样磨磨唧唧下午2点钟总算是把发动机给固定好了，回家吃了点饭接着搞排气。排气切开，只切靠近缸头那一点点，排气管拿到路边水泥隔离墩插到圆洞里使劲掰了2次角度基本吻合了，稍微切割修改下就搞定了，这真得感谢修车铺的朋友，他是经常过来玩的，后面保险杠上固定水箱他都很有见地的帮我搞定了，电焊手艺也是相当不赖，不像修车铺师傅排气管焊了2次还有个地方漏气……这样搞好就到晚上了，自己开始接磁电机的线，加注防冻液，搞了一天都迷糊了，油箱没装就发车了，咦，怎么不着车的，呵呵，忙昏头了。
发动后再把防冻液慢慢补满，再去试档位灯，以前改223是循环档的，说难也不难，挨着试就可以把档位找准了，6档就无所谓了，不亮就是6档。这也就等于完工了，修车铺收了50元手工费。路试的时候发现捏离合就会熄火，因我没拍化油器，本来车上用的pz33化油器，想必够用了。这样一来估计化油器的问题居多，调整了油针还是不行，问题依旧，经群里摩友提醒估计主量孔偏小，导致供油不足的可能性最大。早上在家把闲置的pz30拆下来一看傻眼了，居然30的主量孔比33的大很多，真叫人大跌眼镜。主量孔那构造也不一样，原本想把30主量孔直接换上去的，但是不行。后面就用33的泡沫管和油针及30的主量孔装在30的身上杂交了化油器。就这样怀这很忐忑的心理把问题解决了，原本都想去拍化油器了！图不多，请见谅！
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发表于 江苏省 2016-8-7 13:19
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