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去年半年我跑了4400多公里，结果今年因为上课，到现在一共才跑1000公里， 正好5500多公里去车行保养一下传动，顺便换16g普利珠看看效果。南京三阳的易总亲自动手. 后面又来了一个彪虎150，也是来做传动保养和改装的。 我的传动箱其实不算脏，毕竟5500多公里。 后来来的一个比亚乔FLY才是牛X，那传动箱脏的。幸好南京还有易总这种改装摩托出道，现在卖整车，天天骑摩托车的老板。做起事情来也专业放心,最重要的是人厚道。
传动保养也比较简单，先拆出前普利风叶盘，拆下皮带，然后拆下前普利盘和皮带盘，后甩块和后皮带盘。 然后把普利盘 甩块 碗公 前后皮带盘分离。
换普利珠我没有选择一半一半混搭而是全换16g的一鸣圆柱普利珠（两面一样不分正反装），三阳Symphony ST的原厂普利珠并不是10.5g的，用小电子秤秤了一下原厂珠一颗是12.98也就是13 g。装珠之前用高温润滑脂薄薄的涂一层在普利盘滑槽内以及普利珠的外圈。
甩块分离后，根据前段时间踏板区车友介绍的改善抖动打滑的方法，在三个后离合蹄块的转轴上涂抹了高温润滑脂，涂多的部分想办法擦掉否则要是流到碗公或皮带上后果严重，跟普利珠一样也是薄薄涂抹一层即可。最后甩块的摩擦蹄块用磨砂纸轻轻打磨把黑色高温碳化的部分打磨掉。
最后甩块大弹簧，皮带盘圆槽 普利盘圆槽 甩块圆槽等部分涂抹高温润滑脂,装车。 过程中所有部件都用高压气泵吹以及毛刷清理过，除了皮带盘，皮带盘干干净净跟新的一样。
我就看了一下后面彪虎的传动，彪虎车主是买的二手车，现在一共7000多公里，到手的时候碗公已经是改装过的斜槽碗公，但效果不理想，大油门起步依旧打滑，所以这次他换了机怪的BT5碗公，内圈是斜着打了圆孔的，4个圆孔斜着一列 整个碗公一共貌似就20个圆孔5列，车主没装传动盖直接出去试了几下，但他表示还是有些打滑，要继续多骑一骑才能感觉变化。
晚上我在路上试了试车，换16g普利珠后，怠速转速依旧是1800，起步却并没有感觉到有什么区别，本来我以为换重珠会起步变肉。跑起来之后和以前完全不同了，油门更线性了，以前超低速的时候需要拧油门和松油门来维持，现在可以稳住油门在超低时速，同样的时速下转速比以前13g普利珠的时候要低500转。 以前5500转最大扭力的时候时速在表显55-60左右，现在5000转就稳定在60时速。整车的传动带来的惯性感（牵引力）是以前所没有的，以前车子油门比较灵敏粗暴，起步的时候维持住油门，转速就立刻5000+了，但速度上到50以后就感觉速度增加变慢了，以前是感觉不到什么惯性感（牵引力）。现在传动的牵引力感觉也许与甩块保养过了有关。另一个比较明显的地方是减速， 以前到十字路口和前车有10米距离开始收油门并捏刹车，可以明显感觉到发动机减速制动，后离合分离然后后轮滑行，减速停车这个一系列过程，现在要和前车相隔15米距离就得收油门减速，很明显的全收油门后后离合没有很快分离而是继续带动后轮牵引力前进然后时速降到很低的时候才分离，以至于现在刹车的幅度比以前要大一些。
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发表于 江苏省 2016-7-31 04:31
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