用过“HCE和诚开关整流器”的都进来下

追风千里

跑慢点 发表于 2016-7-31 23:57
会，但大多数都是击穿，电压变低。要说升高的，还真有，建雅的神车小飞至，这段时间不是老是闹整流器门么 ...

这只能怪厂家在设计和做工质量上不好。。

跑慢点

追风千里 发表于 2016-8-1 09:27
这只能怪厂家在设计和做工质量上不好。。

设计没问题，因为建雅从来不设计，都是照搬。这部车照搬巴西YS150。差就差在用料上，太垃圾了，一身垃圾配件。

追风千里

还有，国外也有大排使用开关式整流器，例如杜卡迪，哈雷。。。

追风千里

至于，那位专业点火器，他的话总是掺杂着商业目的之类的成分。

跑慢点

  2016-8-1 09:35
λ

е----

跑慢点

追风千里 发表于 2016-8-1 09:35
至于，那位专业点火器，他的话总是掺杂着商业目的之类的成分。

人家卖的是点火器啊，如果是卖整流器，这么说还能有点意思---

跑慢点

追风千里 发表于 2016-8-1 09:32
还有，国外也有大排使用开关式整流器，例如杜卡迪，哈雷。。。

我可不敢一杆子否定，毕竟你说的这些高端大排，我见都没见过！虽然不敢断言它们用的是开关式，但是我敢断言它们用的不是某宝神器开关式整流器，更没有省油0.3的强大功能！

维新志士

跑慢点 发表于 2016-07-30 23:05:54
你应该操心的是线圈电流而不是整流器电流----------------------------...

对


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维新志士

跑慢点 发表于 2016-07-30 23:08:25
线圈最大功率只有100 瓦，你换个高大上的开馆式整流器，哪怕效率百分之百，它还是只有100 瓦...

对


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维新志士

跑慢点 发表于 2016-07-30 23:08:25
线圈最大功率只有100 瓦，你换个高大上的开馆式整流器，哪怕效率百分之百，它还是只有100 瓦...

对


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维新志士

追风千里 发表于 2016-07-31 23:40:47
那短路式整流器的稳压功能失控，不也电压超标？

对


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youxia250

我用的不是合成是三信的三相开关式，去年七月份淘的，差不多用了一万多公里，输出电压怠速也是14伏多。原车的短路式，按在发动机后面车架上，白天跑它也热，一是自身耗散电流发热，在一个发动机吹的热热风也是发热原因，晚上开灯跑烫手，所以我买的开关式按在前面车架上，白天跑不发热，晚上开灯仅微热，本身承载功率大小电流输出其实更可靠安全，至于空载饱和电压高，只要元器件耐压足够质量可靠，输出电压稳定，一样可靠运行，高压包电压那么高还不是一样用，

silenthunter

跑慢点 发表于 2016-7-30 22:29
送我也不敢用！充电饱和后，磁电机电压就像悬在头上的一把铡刀，一不小心就全军覆没

为什么不能设计一个开关，让用户自己选择打开关闭磁电机？

跑慢点

silenthunter 发表于 2018-05-07 18:29:57
为什么不能设计一个开关，让用户自己选择打开关闭磁电机？

可以，只要你愿意！


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youxia250

silenthunter 发表于 2018-5-7 18:29
为什么不能设计一个开关，让用户自己选择打开关闭磁电机？

对于单相的磁电机交流点火器带打火杆的车来说，用一个开关就可以控制，关了开关那磁电机直接空载，但晚上不开不行，回家给电瓶充电，我以前骑顶杆这么干过，四十匀速巡航百公里耗油1.3多，但这么干太麻烦，万一电瓶亏电起步熄火就拉不起来了，不如直接换个开关整流器来的方便，冬天，化油器车白天跑耗电太少，整流器都是冰的，开大灯怠速降两三百转，三相的开关整流器几十元而已，犯不着手动控制，根本没必要，在网上挑挑插口合适的，即插即用切换方便，原车的可以做备用，

silenthunter

跑慢点 发表于 2018-5-7 18:34
可以，只要你愿意！

是啊，再多装几个看电压电流的什么表，自己控制，别人都不懂怎么用。看起来很历害的样子。

说真的，我知道活塞式飞机就有磁电机开关。

双缸迷

这个试过了  总结下 市面上的 整流器 效率太低了 ，三信 和诚  都不行

haoqihao

我用的三信15A的，用了三年，后来电压上不来坏了。不过，总体来说三信质量是可靠的。这款和诚好像是针对大排设计的，我觉得国产大厂的东西比山寨要好的多。

其实整车能否带大功率电器，取决于怠速的发电功率，不够容易亏电。毕竟转速上去后，18级线圈发电量还是足够的

41993552haha

  用开关式整流器有省油的作用吗？那为什么厂家不大面积使用。

qq2037893384

本来也考虑去折腾整流器的，
想想还是算了，
如果烂了，换一个就是，
但还是支持有兴趣的朋友继续折腾