为什么有人老是说电喷车的不是呢？

MONIQI

不管电喷也好还是化油器也好，哪个更耐用，哪个更易修（大店、小店、路边摊都会修），哪个维修更便宜，以现在的国内摩托的生产水平，那些每年能跑2万公里左右摩友推荐车型我相信不会错。
我没穿过貂（穿不起）、也没吃过翅（也没见过实物），也就不操那颗没有买卖就没有伤害的心。

等我买得起道奇战斧的时候，我绝对不会买，我要为环保做贡献

MONIQI

顶一下，让高手评论

非一般感觉

有争论是好事啊

hx135cb750

ctc181 发表于 2016-12-18 00:41
电喷油泵不用电？能否解释来听听？

三國的DCP電噴油泵是不用電的
三國DCP電噴介紹

這系統在台灣的address 125上用了10多年了

缺點是油箱要放高處才會出油

至於一般小排量的電噴車和化油器車優劣請見如果現在還可以賣化油器版的車 你會選擇噴射或是化油器

台灣的摩托車自2009年起全面電噴化(只有一家CPI是用化油器的,但產量極少),這些年下來應該也超過百萬輛的電噴車在路上跑,很多車主經驗可參考一下

至於我,家人騎的八輛車只有一輛是鈴木京濱系統的電噴車,其他都是化油器的
而且4輛還是簡單好修的二衝車款
二衝車在台灣,去車行搪缸一般收費要416RMB以下,四衝的收費要1145 RMB左右
電噴車除鈴木外,其他都沒腳踏啟動桿,電瓶沒電時只能去車行處理
電噴車在台灣還有每一萬公里的節氣門保養,一般費用208 RMB左右

hx135cb750

吟唱 发表于 2017-12-25 17:47
DCP电喷油泵用不用电我不清楚，不过我本人亲自试验过，把电喷飘悦车上的电池取去不用，挂二挡用手用力 ...

原來可以這樣做,台灣這邊是以踏板車為主流,基本上這邊的踏板(除鈴木Address 125外)全都被取消腳踏啟動桿,所以無法像跨騎車一樣強迫曲軸運轉讓發電機產生電

hx135cb750

吟唱 发表于 2017-12-25 18:07
电喷的踏板车不用电池起动车子还要简单，从坡上溜下来轻加点油就能点火了

這是錯誤的,一般踏板車是用CVT 傳動,直接溜下來,後輪有動,但離合器沒接合,曲軸還是無法強迫運轉發電

hx135cb750

吟唱 发表于 2017-12-25 18:11
说话我的电喷车跑五万公里了从来没清洗过节气门

不清的話,出問題,車行會以沒有保養不給保固

台灣現在電噴車很依賴原廠的保固,有的車主甚至不敢換車行保養,
以免出問題時車行以不在他那邊保養,所以不處理保固問題

哈利游目

什么人都有。

老渣

各有所长。

大陆架

电喷是历史发展必然趋势，就象从蒸汽机机车到内燃机车，再到动车，然后现在高铁，都是见证科技的发展，从燃煤时代过渡到石油时代，再过渡到气混到新能源。
怀念化油器只是维修顺手了，只是知道葡萄是酸的，别忘了葡萄还有甜的，当你尝到甜头再也不想吃酸的。

穿行佬

钱是自己花，自己选。

竹溪绿茶

这个帖子都快两年了！！还在为化合电扯皮啊！

大胜大胜

捡张报纸坐下看热闹


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马老摩

不知道。言论自由。

老歪摩

电喷冬季稳定性不错。

温柔与疯狂

没有什么好争论的。只要适合自己就是好的。


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