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这都是法规惹的祸。与国内排放法规对应EN125发动机(钻豹也一样)分三代,第一代的发动机功率最大,使用的了涡流燃烧室,但NOx排放高,没有办法对应排放。
第二代发动机改成了现在这种燃烧室,同时缩小了化油器的口径(27变为26mm),空滤和排气管的口径也缩小(应对噪声法规),发动机功率下降。但可以达到国2的排放和同时期噪声法规。
到第三代,为应对国3排放和同期噪声法规,又将化油器的口径缩小到25,排气管中加了触媒,发动机功率进一步下降。
EN150的发动机与EN125第三代发动机相似,这样就有了EN150跑不过老EN125或者老钻豹这一说法,这并不能说明EN150质量不好,只能说老发动机为应对新法规在性能上做了妥协。
使用柱塞式化油器并不能提高性能,相反测试出来性能更差。但给人的印象是柱塞加速性能好,只是加油的一瞬间。就好像是汽车的CVT和AT的变速箱给人的感觉一样。
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