孤胆英雄|蒙蒂莎4RT260

MotoPisces

现在Montesa HRC Distributor 即将带来2017 Montesa Cota 4RT260
/ RaceReplica(REPSOL特别版)两台同款但不同车身拉花的慢爬，

Montesa沉寂了一般颇长的岁月，年轻的车迷甚至对她全无印象，就在最近，她的全新产品终于要面世。“4RT260”采用全新蓝白红的车身拉花，与厂商常用的大红为主色对比，观感完全不同。另外，Race Replica(REPSOL特别版)也一如过往，充满HRC赛车的外观味道

高雅的爬坡者
生产「慢爬」是Montesa既有强项，本回再度出击，是注入了日本Honda元素的全新产品，Montesa 4RT260，油缸容量1.9公升，座鞍只有650mm，是偏向于专业比赛用途的产品。但凡技术爬山车，主要共通点是细而薄的单座位设计，小巧的油箱与低矮座鞍，完全浓缩化。

机油与波箱油完全独立分隔的259cc.水冷式四冲程单汽缸OHC 4活门引擎，独立处理机油与波箱油最大优点是引擎发热组件获得更有效率的冷却周期，热腾腾的机油无需经过波箱再进入其他的发热组件，直接提升冷却效能。而整个波箱亦免却去忍受灼热的机油，这个是双赢设计，造价当然要提升若干，但对于要求高性能专业级车子是完全接受的。况且她只需0.6公升机油与0.57公升波箱油，对比大部份同级车子约1.3至1.5公升的机油来得合理，不会个别处理而提升车子的湿重，相当讨好。

设全方位预调备有199mm行程的39mm套筒前叉与Honda Pro-Link多连杆单筒式设全方位预调，备170mm行程尾避震，结合方形铝合金尾担，如此配套符合技术爬山车要求的轻盈跳脱，灵活自如的操控，令车手尽快进入「人车一体」的境界。

但凡此类别车种之共通点是，只有脚挞起动，大部份就连小型电池也省却，待车子打火后，直接以车子本身发电机去提供全部所需电力，省却不少零部件，直接了当。同时有效控制车子重量，乾重只有81kg，连机油、波箱油及4.4公升汽油亦只有85kg湿重，平均一名欧美壮男体重也超逾此数，可见她操控起来「身轻如燕」。配全优良的三角几何铝合金车架与头尾避震，令她有如草猛般在大小石涧中来去自如。

大爱无言

越野利器