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ECU是根据空气流量的大小来计算喷油量这个没错，这件事情说到现在，我们有必要先来认识一下节气门位置传感器的作用了：
为了使喷油量满足不同工况的要求，电子控制汽油喷射系统在节气门体上装有节气门位置传感器。它可以将节气门的开度转换成电信号输送给ECU，作为ECU判定发动机运转工况的依据。
节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关。其主要功用是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况，是加速工况还是减速工况。它实质上是一只可变电阻器和几个开关，安装于节气门体上。
电阻器的转轴与节气门联动，它有两个触点：全开触点和怠速触点。当节气门处于怠速位置时，怠速触点闭合，向计算机输出怠速工况信号；当节气门处于其它位置时，怠速触点张开，输出相对于节气门不同转角的电压信号，计算机便根据信号电压值识别发动机的负荷；根据信号电压在一定时间内的变化增减率识别是加速工况还是减速工况。计算机根据这些工况信息来修正喷油量，或者进行断油控制。
既然节气门位置关系到ECU判定发动机的运转工况，那么如果我们把它作为调整怠速的手段（他的确能改变怠速，甚至能怠速调到4000-6000甚至发动机的最大转速，不过那还叫怠速吗？），那么，我们改变了节气门的初始位置，就可能造成ECU的误判断，比如我们明明是在怠速状态，而ECU却认为我们是在加速状态是在负荷工况，当我们减速时，明明我们已经停止减速了，而ECU会认为我们还在减速，总之调整节气们的初始开度容易造成ECU的工作紊乱，这个初始开度不管是摩托车还是汽车如果要调整都是需要连接电脑来做调试的。
而如果我们调整的是那个一字的怠速空气螺钉，那就不会出现这样的后果。下图就是小飞的三合一传感器，包含节气门位置传感器，进气温度传感器，进气压力传感器。
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楼主: 跑慢点
发表于 湖南省 2016-7-21 02:41
楼主
