电瓶车不靠谱啊，电池没怎么用就充电发热有酸味了。铅酸 ...

jiangtao9999

悲剧。电池真挂了，想再凑合凑合都不行了。

北城小爱

bmw530ci 发表于 2016-7-17 15:30
你那组铅酸电池不要再用了，电池废了，再充电危险。换18650锂电建议购买国产品牌三元电芯，便宜轻巧占地 ...

尿总联系方式，怎么去。私信可否？？？

北城小爱

jiangtao9999 发表于 2016-7-22 12:28
悲剧。电池真挂了，想再凑合凑合都不行了。

有种问题叫断格，充电电流居高不下，电压低就是这个问题。  是格栅被刺穿内部短路，或极板铅骨溶蚀断裂的结果。


智能充电器会限流，傻瓜充电器一位的锰给，十小时以上安培级电流，不热才怪。实际智能是保护切换到修复状态了，而傻充就是充。非断路的电格都沸腾了，还充！

tsrj_163

北城小爱 发表于 2016-7-22 14:29
有种问题叫断格，充电电流居高不下，电压低就是这个问题。  是格栅被刺穿内部短路，或极板铅骨溶蚀断裂的 ...

小爱兄弟说的太专业了

jiangtao9999

北城小爱 发表于 2016-7-22 14:29
有种问题叫断格，充电电流居高不下，电压低就是这个问题。  是格栅被刺穿内部短路，或极板铅骨溶蚀断裂的 ...

话说现在还有不智能傻充的充电器？这套温度感应和充电电流控制电路没多少钱吧？

哎，考虑电池怎么换了。铅酸电池和锂电，现在谁对环境的要求低啊？我怎么记得铅酸在冬天要比锂电好一些？

北城小爱

jiangtao9999 发表于 2016-7-22 16:21
话说现在还有不智能傻充的充电器？这套温度感应和充电电流控制电路没多少钱吧？

哎，考虑电池怎么换了 ...

但是还是傻充多，甚至有些电源板部分功率都不够，过低电压的电瓶使用，把自己烧了。


锂电对环境确实要求很大，出现零下的话，基本就别了，一般的锂电适合工作在5度以上。冬季在车把的手机自动关机就是最好的例子，其除非特殊要求，否则环境温度太低就立刻没电了。

工标是0-40，可做-20-50，实际一般都达不到，而且测试方法也不行，测试是用0度贮存，恢复温度后看容量，而不是0度贮存且0度使用，差异是非常大的。

Kripo

磷酸铁锂啊，电池的不二选择。比铅酸强太多了。

jiangtao9999

北城小爱 发表于 2016-7-22 17:13
但是还是傻充多，甚至有些电源板部分功率都不够，过低电压的电瓶使用，把自己烧了。

看来还是铅酸更靠谱一些了？

jiangtao9999

Kripo 发表于 2016-7-22 17:43
磷酸铁锂啊，电池的不二选择。比铅酸强太多了。

和三元锂的比较呢？毕竟是合规电动自行车，电池是外露的，只能靠电池自己的外壳抗温度。

北城小爱

jiangtao9999 发表于 2016-7-22 18:01
看来还是铅酸更靠谱一些了？

低温这块是的，毕竟铅酸基本价格就可以做到-30没有问题-40可见。稍贵的-50也可以有。     而且其在低温条件下仍然可以提供常温总容的70%左右。


所以这种技术依然无法抛弃啊，别看能量密度低，体积大，重量重。



就好像碱性电池和碳芯电池，说什么碱性好，其实在某些环境下，必须使用碳芯，你有什么办法。碱性好只是国内推的，实际日本到现在还有一代糊式电池在用，它有它的优势。

Kripo

jiangtao9999 发表于 2016-7-22 18:03
和三元锂的比较呢？毕竟是合规电动自行车，电池是外露的，只能靠电池自己的外壳抗温度。

三元相比较铁锂的优点是价格便宜，重量轻；缺点是寿命短，续航短，稳定性弱。
这个还真是有亲身体会。