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继大众、三菱、日产之后,又一家车企因为涉及“造假”成为了舆论关注的焦点,那就是依仗紧凑型车和小排量车为主要产品的日本车企铃木。已经确认有现在销售的16种车型没有按照国土交通省规定的方法进行燃效测定。日本国土交通省18日要求三菱汽车再次提交有关燃效测试违规的报告。三菱汽车4月20日宣布,“eK Wagon”等4款微型车存在燃效测试违规问题。那么日本汽车的燃效究竟如何测试呢?
对于燃效测试如何测试,据《日本经济新闻》5月23日报道,在日本国土交通省主管的交通安全环境研究所,汽车在滚轮台上行驶进行试验。为了接近实际路面状态,向滚轮台的控制装置输入考虑空气阻力和轮胎摩擦的“行驶阻力值”,增加汽车的负荷。阻力值越大,燃效越低,阻力值越小,燃效越高。阻力值由企业自主申报。通过这种测试方法,来判定汽车是否具有燃油经济性造假的问题。
但是经过测试以后,铃木表示“误差在规定范围内”,三菱汽车则表示,除了篡改阻力值的4款轻型汽车之外,其他车型数据差别不大。但两家公司在明知该方法不符合法定的情况下继续使用,应该负担重大责任。
介于铃木油耗造假在世界各大媒体发酵,据了解中国市场目前现状进行沟通。回应声称:“本次事件所涉及的车辆是指在日本市场销售的车辆,与在中国市场生产和销售的车辆无关。”并明确指出,铃木株式会社没有油耗性能的造假行为,故无需修改油耗数据。此外,排放性能亦不存在问题,完全符合日本安全标准。
本文转自:买车网
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