富路乐星

Dragon_cx

悍马摩托 发表于 2020-11-30 16:12
三轮车企业的创新意识太差，或许是技术力量不行，或许他们不懂得开车的究竟需要什么，一种结构不用上几十年...

三轮棚车噪音震动是硬伤，我感觉主要噪音源来自发动机、传动轴和底盘、工作台车厢的共振。要解决这些问题不是没有办法，技术上没多大难题，应该还是受成本控制的影响不想去做。另外，动力和车重的匹配也是噪音震动的原因之一，起步或低档低速行驶嗡嗡的低频声明显，后视镜抖花，高档高速反而消失和减弱。本质还是速比问题，因动力不足以驱动车重不得加大速比导致振动和噪音明显。


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悍马摩托

单缸车的车身共振及噪声主要来自于发动机，解决得好，车身共振噪声将大幅度减小，这个震动源的有效隔阻，车身上一切附件没有了这个强有力的振动源只能偶尔的产生一点杂音，也只能是在路况不好颠簸时产生，对于低档车型没有必要再提高成本解决，这时车内乘员相互交流以及听收音机打电话就正常了，不过别开窗，开窗能清晰的听到排气声音，当然不开窗也能听得到，由地面反射的排气声音，这只是单纯的噪声了像车外有台两轮车似的，但关窗了显然是小很多。车辆在急加速时车内噪声和两缸车相似，正常巡航时车内感受比较轻松。当然车内安静许多，原来听不到的声音这回明显了，沙土路面轮胎的摩擦声以及底盘上的声响能清楚的听到，这种噪声是断续的偶尔的，已经不足以使乘员烦躁和闹心了。


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巡山客

这个开要d证吧


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g582926

巡山客 发表于 2020-12-01 07:59
这个开要d证吧

对。


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hnqzhzq

悍马摩托 发表于 2020-11-30 16:12
三轮车企业的创新意识太差，或许是技术力量不行，或许他们不懂得开车的究竟需要什么，一种结构不用上几十年 ...

依我看，是国情决定的，13年的寿命，如果做好了的话，死贵，买的人或许不多，就和那个弯梁车一样，网友都说油箱小，喊了多年，也没有见厂家改进，有人说只是代步买菜的东西，怎么不骑跨骑远行，还有人说怎么不开汽车。

Dragon_cx

悍马摩托 发表于 2020-11-30 22:45
单缸车的车身共振及噪声主要来自于发动机，解决得好，车身共振噪声将大幅度减小，这个震动源的有效隔阻，车...

达到这种噪音水平的单缸全封闭式三轮还没有成品吧


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壶111

Dragon_cx 发表于 2020-11-30 20:39
三轮棚车噪音震动是硬伤，我感觉主要噪音源来自发动机、传动轴和底盘、工作台车厢的共振。要解决这些问题 ...

请教一下，做个全车隔音，怎么样

Dragon_cx

壶111 发表于 2020-12-01 13:37
请教一下，做个全车隔音，怎么样

不改变发动机悬挂，估计做了效果也甚微。


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悍马摩托

只做出一台样车，去河北一家工厂时扔在了原厂家，这套结构就是个很简单的机械结构，并不可惜，因为这台车被一个朋友开回了老家，我那套前悬结构没有拆下来，这是最可惜的，到了新的企业还得现加工，有些麻烦。

悍马摩托

Dragon_cx 发表于 2020-12-1 14:44
不改变发动机悬挂，估计做了效果也甚微。

朋友说的很对，不改变发动机悬挂，其它措施都不是治本的，不减小发动机震动对车身的传导，仅做车身封闭只能降低震动频率，车内感觉不会明显，而且成本不会很小。当然在加了新悬挂后，把发动机仓地板贴上一层隔音棉，可以有效的减低由地面反射回来的排气声音。

Dragon_cx

现在的发动机悬挂厂家号称软连接，也就是发动机硬固定在一个铁架上后用4个橡皮块连接到车架上。机脚还是不能过滤发动机的振动，传到车架后又带动车身、中控台等震动。


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悍马摩托

Dragon_cx 发表于 2020-12-1 17:31
现在的发动机悬挂厂家号称软连接，也就是发动机硬固定在一个铁架上后用4个橡皮块连接到车架上。机脚还是不 ...

十几年前刚看到这种发动机减震装置，感觉挺新鲜，开始时是橡胶块状的，应该也是模仿汽车的发动机吊挂机构，在普通货车上似乎感觉有点效果，但是在半篷车和全篷车上感觉作用不大。有时想两轮车就是直接装载车架上的没有感觉到有多大震动，曾经想把发动机直接装在车上看看效果，但是当时主要精力都是放在前悬挂的研究上，没有顾得过来。
四十年前，曾开过两年三轮半篷车，多的时候一天跑过300来公里，手把式前减震也不行，车棚子发动机打着火就跟着响，250二冲的发动机车震动也大，座椅高度也高，开车时有种半坐半站的感受，就倚仗着那时年轻，虽然不轻巧但是睡一觉就缓过来了。
现在的全蓬车里边都有内饰，四行程发动机，但是舒适性并不理想，这与设计者没有使用经历有关，仅仅是在厂区试试车是感觉不到车内共振噪声有多大的，谁能说在车里乘员间相互说话还要大声喊才能挺得清是正常的？想在倒车镜看一下后面，镜子抖得啥也看不清。这种状况几十年前能将就，但是今天实在是不应该，又不是什么高科技高投入的东西。

Dragon_cx

悍马摩托 发表于 2020-12-02 12:04
十几年前刚看到这种发动机减震装置，感觉挺新鲜，开始时是橡胶块状的，应该也是模仿汽车的发动机吊挂机构，...

货车发动机好像都是硬连接，但那震动更大，拉重活低速行驶震得蛋疼。现在的棚车噪音车外的比车内的还小，因有蓬一个对声音敏感，再者发动机声音都窝在里面了。带平衡轴的小链机可能会好些。


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悍马摩托

Dragon_cx  2020-12-2 13:49
С ...

Со
   λж
    СС飬Ч·糿ε壬м

Dragon_cx

悍马摩托 发表于 2020-12-02 16:09
Со
   λж
    СС飬Ч·糿ε壬м

发的什么


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悍马摩托

Dragon_cx 发表于 2020-12-2 19:24
发的什么

这是乱码吧，想重新编辑一下，数据恢复不出来，重新打出来还要有时间，有空再重发出来吧。

Dragon_cx

悍马摩托 发表于 2020-12-02 21:40
这是乱码吧，想重新编辑一下，数据恢复不出来，重新打出来还要有时间，有空再重发出来吧。

嗯，聆听悍马老师教诲。


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CHEN0716

Dragon_cx 发表于 2016-06-21 13:20
抖动应该是共振，跟底盘悬挂系统都有关系，跟有无棚关系不大吧。

跟有棚无棚太有关系了。老城羊说的对。


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悍马摩托

Dragon_cx 发表于 2020-12-2 13:49
货车发动机好像都是硬连接，但那震动更大，拉重活低速行驶震得蛋疼。现在的棚车噪音车外的比车内的还小， ...

‌      哈哈哈，震的蛋疼，除了几十年前开过三轮货车，以后再没开过，时间久了一些状况都已淡忘，但是现在在厂家看到，货车基本都是用那种弹簧加胶垫的配件，估计能起点作用，但感觉不好调节，弹簧压力太大减震不好，太软了影响发动机动力输出，造成动力反应不灵敏而滞后，这是我的感受。
‌      价格低廉单缸货车很难有完美的表现，不能求全了，用其长处吧。
‌       前几年我做了挺长时间的车辆改型工作，都是四轮电动车企业，把四轮电动改成燃油车，使用二、三缸的电喷发动机，相比较多缸车的优势很多，除了造价都是优势。多缸发动机与车架链接就是三个胶墩，这三点定位是否准确对以后的诸多使用方面是有影响的，我这把手也不是专科毕业的，就是一般的水平，但是多缸机在这简单的固定后，启动车辆震动和单缸有很明显差别，缸数越多越平稳，车身震动越小，相比乘员舒适性也好。单缸蓬车车内共振噪声降低了车辆舒适性，车内时间长了让人烦躁，容易分散驾车时的注意力及对车外声响的分辨力，室内镜及后视镜统统看不清，已经影响了正常安全的使用车辆，不仅仅是舒适性的问题。很难想象制造厂都在想什么？
‌      在很多生产厂还发现过另一个问题，车辆生产的最后试车工都要检查调试车辆，有些车成批量的不是那么轻松的启动车，所以留意这方面结构问题。我也曾在河南一家大型企业用发动机试验台测试一种空滤器，以及在车上的试装使用情况，根据揣摩出的主观臆想，在泰安的一家小厂制作三轮客车底盘时，顺便搞了一套发动机悬挂结构和对发动机配套的进气结构做了改造。这台篷车的制动及减震性能，以及车内的共振噪声状态在其它帖子中已经有过表述不在重复，这里对冷启动情况做一下表述。
‌      记得当时已经是穿棉衣的时候了，大概也得12月份左右，一般温度的冷启动都很顺利，早起的第一次启动都是半拉风门给一脚空油，启动都是一次成功，而且能稳住油门加温，一分钟既能热车正常起步出车。
‌     一般的低温不算什么，总想有比较低的温度试一下低温启动如何，山东泰安这个地方不是寒带，一般都是零下几度的气温，终于有一天预报次日的最低温度是零下十度，特意把车子停在宿舍附近的室外，早上七点左右没吃饭就试车再晚气温就要回升了。车上已经满是霜花了，当然不必管它了，主要是我试验低温启动。上车先拉风门接近关死，踩两脚空油，这个车化油器有加速泵，踩油门可以喷一点油出来。一次启动没有稳住，二次启动正常，马上把风门推回一半以最低稳定转速热车，一分钟没有试验起步，推回风门延长一分钟，正常起步了，在操场转了一圈出去吃饭。
‌    出去玩这些年主要是研究前悬挂的，在这个小厂做了点别的，自我感觉比较理想，没有白费劲。   不知道什么原因，回帖经常发不出去，乱码。一千多字边想边打字怎么也得一个多小时，重新编辑也恢复不出来数据，这回防备点，先在wps上编辑完事，粘贴过来，不成功我有底稿，这回还没事了正常，很气人那。
十几年前还研究一会暖风的事，效果还行，车里暖暖的，需要一定篇幅，有机会再给大家分享。

Dragon_cx

悍马摩托 发表于 2020-12-03 10:56
‌      哈哈哈，震的蛋疼，除了几十年前开过三轮货车，以后再没开过，时间久了一些状况...

悍马老师毕生研究成果，三轮前轮悬挂结构和刹车的改良加发动机新悬挂能量产出来，是广大三轮迷的期盼。


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