赞成兄弟的大势判断，但我个人有些细节上的微调。
我个人觉得这轮黄C和黄A都涨得太凶，黄C已经翻倍，黄A更加是达到了四轮牌照的4倍价格，已经脱离了摩转汽实际价值（因为就算黄牛代拍，服务费也就2万左右，很多黄牛基本能达到3次内中标，那么四轮牌照的实际成本价应该在10万左右）。那么，现在的问题是：这两种牌照哪个风险更高？关于这个问题，是比较难回答的。两种牌照的数量，也存在很多说法，有的说数量差不多，有的说黄C比黄A多。我个人觉得黄C的数量应该多于A，因为A受摩转汽影响，数量在减少。
个人认为，上海摩托车牌照最大的风险在于《政策》。如果政策长期不变，那么大家都相安无事，牌照价格继续按现在的市场环境来走（姑且不去讨论是否有黄牛扰乱市场、做市场）；如果政策出现大变化，不论是限行区域扩大，不能继续更新，强制摩转汽，还是不能过户等等，这些无疑是对摩友的实实在在打击，特别是在高价格入手牌照额度的车友（当然，对于那些要骑一辈子摩托车的车友或者土豪车友，可能这些都不是事），在这种情形下，黄C的避险价值就要比黄A高很多了（5万多平均到13年的摩托车报废期，和25万平均到13年，这种差别还是很大的）。这很可能也是这次黄C上涨的因素之一，因为黄A太吓人了。而且我的认识的一些人，就像LZ一样，配置已经转成黄C加大排量车子，为了跑摩旅，大排量车在市区开还是比较累的，而且市区常见的通勤黄A基本都是踏板或者250CC左右的跨骑车型。
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楼主: ravenjiang
发表于 上海市 2016-6-15 01:34
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