老五羊是一种古典美

erich_213

一丁 发表于 2016-6-5 06:48
我以前开过老五羊，不过不是黑条，是联标，但是售价12000。我同事的比我的还早，售价是16000.

我的开到5 ...

我用过WY125J-C十几年，大概十二万多公里换中缸（因为烧机油）。其实要不是有一段时间老是带一个人跑上90多，应该更耐用。A车我不知道，就我用的这个C车，其实还有三个版本：国I、国II、国II坦克链，一个版本不如一个。我的是国I，化油器是原厂京滨，后来好像都是国产京滨。自己单人最快骑过接近110（速度表，上个世纪不要说什么GPS，话说这个车的速度表还是不怎么有水分的），要不是几个月前在工地晚上被运砂土的倒车压坏现在还在用。就是避震器不太避震，刹车不太灵光（刹车鼓磨损），后轮有点松……当然换过的中缸是无法与新车时比动力的，一个是零件质量大不如前，一个是装配没有工厂的条件。前前后后这车也服务了近二十万公里，包括近十年前带人跑几百公里国道回家过年（那时还是原厂中缸）

奔驰的老马

老A没有现在新款车的奢华，却有现在125无法比拟的性能。外表虽然朴实无华，骑行的舒适性却很好。2006的五羊125A路过

小广东行者无疆

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小广东行者无疆

花了几个月的时间把26年前的老A翻新了，留作纪念。

fengkyo

本田的摩托车和丰田的汽车一个样，特色~~~有吗？没特色就是他的特色。还和丰田一样那么耐操，其他真没什么优缺点

摩托虎

小广东行者无疆 发表于 2018-1-27 21:51
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感谢关注！你的老车翻新的很不错，很漂亮。

jasonzx001

fengkyo 发表于 2018-2-24 20:40
本田的摩托车和丰田的汽车一个样，特色~~~有吗？没特色就是他的特色。还和丰田一样那么耐操，其他真没什么 ...

本田车没特色？
我收藏了CB400/CB750/CB919大黄蜂/CB1300/CBR400RR29期/CBR600RR F5/VFR400RR30期/VTR1000F/Magna750
总共九辆本田，感觉每台都有各自特色，共同点就是1、皮实耐用 2、低扭强大 3、操控性完美  4、保值率高
这些特色足够让人享受并回味好几年的了～

youxia250

代步工具要多漂亮，五羊款外观朴实骑起来还是比较舒服的，就这么个定位，配置差，比较简陋，你不看什么年代的产物，总而言之就是排量太小，要给他挂四缸你再看看，没人敢看不起它，家伙大了外观什么风格都小事儿，那只是取向定位不同，除了车盲连几根烟筒都数不清上去就给人砸车，但是，这么烂的渣渣发动机祖国也造不出来，

摩友anona

当年是比国产拼装车强，性价比奇低。论速度和力量还是比不上南雅NY125。送我都不要。


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liumin_791

一万多的老五羊质量寿命不如6千的钻豹


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fengkyo

jasonzx001 发表于 2018-03-01 00:05:11
本田车没特色？
我收藏了CB400/CB750/CB919大黄蜂/CB1300/CBR400...

怎么都收藏这些淘汰产物？你拿本田的同排量去跟川崎比比，你就发现你所谓的什么扭力，马力都比人家差了，本田的低扭在日系几大厂中做的很不怎么样，前段连铃木都干不过，高段干不过雅马哈更别说川崎了。还显摆收藏的车多。我之前的F5无论是和R6还是和小R再是636，从来没赢过，唯一前段能干过雅马哈速度上到中段人家直接就超我了。
说到配置，本田配置比不上雅马哈更比不上川崎，虽然我骑的是本田，无非看重它耐操。


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fengkyo

jasonzx001 发表于 2018-03-01 00:05:11
本田车没特色？
我收藏了CB400/CB750/CB919大黄蜂/CB1300/CBR400...

说实话最该收藏的是小黄蜂，声浪性感，操控灵活，可玩性很高的车，还有就是CBR954那车操控和扭力才是真的好，可惜极品车况遇不到了，能找到的都鼓响，可惜一代好车了


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jasonzx001

fengkyo 发表于 2018-3-1 20:54
说实话最该收藏的是小黄蜂，声浪性感，操控灵活，可玩性很高的车，还有就是CBR954那车操控和扭力才是真的 ...

小黄蜂250的排量摆在那里，骑惯了大排量完全没感觉了，我目前用的是美版大黄蜂CB919，如果你骑过了就会明白小黄蜂无论如何没法对比。
CBR954我也留意过，也是没找到车况完美的。就放弃了。
你说CBR954扭力强劲我承认，操控好就是乱说了，千R对比954最大的提升就是操控上的，也就是954可能操控胜过CBR929和900，但是千R把954秒得渣渣都不剩，最明显的根据就是千R车头的电子钉把高速稳定起效，954没有此项设计。
至于老兄所说本田相比其他厂牌的不足，我只能笑笑，第一可能是你骑的车况不够好，第二也可能是你遇到了管不住右手的车疯子对手，技不如人导致输了
收藏的乐趣可能你并不了解，过几年再说吧。
说我显摆？哈哈哈，哥还有雅马哈、川崎、宝马和哈雷没有说，怎么就被人喷显摆了真心冤枉
随手转发几张图，你自己看看，原始链接也放着备查。

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200063-50061329-1.html###


图示显示CBR1000RR这种最能体现厂商制造工艺和科技水平的公升级旗舰款车型的对比，岛国四大厂商环比。年代不算远，有一定代表性。

六个比拼项目，本田就胜出了三个：

jasonzx001

最后发一段原文作者的话表明我的感受：
”测试数据仅供参考我们通过以上测试数据可以大概得出一个结论，在非全开油门的情况下，表现最好的是cbr1000rr.换个角度说也就是cbr1000rr在马路，街道上的动力性能表现是最好的，赛道上面动力最好的应该是zx10r.然而，然而测试车都是未经改装的街道车，并非赛车。    然而！我想说的是你仔细看各项数据，实际差别仅仅都在毫秒之间，这些超级公升车在非极限比拼情况下，是很难感受的差距的。我相信大部分玩大排量的车友在街道上都很难达到极限情况。
    那么，本田的肉，是缘何而来？我想这正来源于本田最大的优点，一个字：大写的“顺”。车友普遍评价的操控舒服，也来源于此。本田车从低速加速开始非常线性平顺的动力输出，会给你一种“肉”“绵”的感觉，这正是本田一直在追求的“以人为本”。尽量给予驾驶者最舒适的骑乘感受。这也是我喜欢本田的一个地方。      做工在日系四大厂中也是公认的最好，细节几乎天衣无缝。“

fengkyo

jasonzx001 发表于 2018-3-1 21:56
小黄蜂250的排量摆在那里，骑惯了大排量完全没感觉了，我目前用的是美版大黄蜂CB919，如果你骑过了就会明 ...

别看什么数据，自己去玩玩就知道了，别什么都没玩过就把本田捧上天。
954比千R好玩的多，有机会你去试试954就知道了
同级的车，同级的水平本田能干的过川崎，也只能说明骑川崎的是个渣。
前面我说过了F5干不过636，不信你自己去试试

还有别动不动就说别人没玩过什么好车，这世界上有钱的不止你一个，你买得起的不代表别人买不起，懂？

你以为电子钛尺有很大用？10的千R配了没？我一个车友就是骑着这个配了的千R摔死在我眼前，在10年的时候。
人家现在不玩大排了不是你想象的什么没钱，没玩过好车
当你看到你的好朋友在一起玩车的时候死在你眼前你就知道是什么感觉了~~~

一个车好不好玩不是多少排量，多少马力，看来你还停留在快的层面上

fengkyo

jasonzx001 发表于 2018-3-1 22:00
最后发一段原文作者的话表明我的感受：
”测试数据仅供参考我们通过以上测试数据可以大概得出一个结论，在 ...

还有前面我也说过了，本田的车系，高转真的不如人家，低转速刚起步时比有的车还强，但是一到高速区间了，就被人超了

本田确实很平顺，无论什么排量都比其他车顺，这是事实，不想川崎爆起来是个神经病。
耐用，好骑，本田的摩托车正好比丰田的汽车，两个一个德行，好用，耐用，省心。如果这也能称为特色的话，我服

qq2037893384

摩友anona 发表于 2018-3-1 06:49
当年是比国产拼装车强，性价比奇低。论速度和力量还是比不上南雅NY125。送我都不要。

哈哈！竟然比不上南方闹药，
我们株洲有个笑话：南方闹药，踩一万脚，
南方南方，三年换光！
不过比力气、比速度，老A都只有吃灰的份，哈哈！

jasonzx001

fengkyo 发表于 2018-3-1 23:10
别看什么数据，自己去玩玩就知道了，别什么都没玩过就把本田捧上天。
954比千R好玩的多，有机会你去试试 ...

呵呵，你怎么知道我没玩过？
火药味不要那么浓，这里不是吵架的地方，有本事摆事实讲道理以理服人才是王道
别的不说，你拿F5 599毫升的排量跟川崎636的来比？
有可比性吗？

fengkyo

jasonzx001 发表于 2018-03-02 00:59:48
呵呵，你怎么知道我没玩过？
火药味不要那么浓，这里不是吵架的地方，有本事摆事实讲道理以理服人...

不比636，后段f5又能干过r6?


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